Detenido tras robar en un local de la calle Colón

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A las 03:42 horas del pasado día 19, se recibió una llamada en la Sala de Comunicaciones del 092 de la Policía Local de Vigo. Todo parecía indicar que en un local de la calle Colón se estaba produciendo un robo, trasladándose varias unidades en emergencia al lugar.

Una vez allí, se realizó una batida por la zona, sin localizar al supuesto responsable del aviso. Continuando con el dispositivo localizaron a un varón en la calle María Berdiales, dirección Gran Vía, que mostraba una conducta esquiva al percatarse de la presencia policial, lo que levantó las sospechas de los agentes.

El hombre fue interceptado e identificado, resultando ser L. M. V. de Vigo y 39 años de edad. Se le realizó un cacheo de superficial, localizando en la parte baja del pantalón 270 € distribuidos entre varios billetes de 20€, 10€ y 2 cilindros de 25 monedas de euro, portando estos últimos en el bolsillo de su chaqueta. También se le localizó un teléfono con carcasa roja, no acreditando la titularidad ni procedencia de ninguno de los objetos.

Previamente, otra unidad había comprobado que la puerta de acceso al local, había sido forzada hacia fuera, mostrando la varilla metálica rota y la persiana levantada unos 80 cm del suelo, observando el interior revuelto.

Se procedió a la localización telefónica del responsable del mismo, que una vez trasladado al lugar, identificó el teléfono como el que era utilizado en recepción del local para atender pedidos, así como las monedas.

Ante estos hechos, los agentes procedieron a la detención del hombre por la supuesta comisión de un delito de robo con fuerza.

En-Colectivo denuncia la existencia de una compensación desmesurada pactada entre AUDASA y el Estado para hacer frente a las obras de la ampliación de Rande

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Tal y como se recoge en el informe elaborado por la Comisión Gallega de la Competencia en septiembre de 2021, se calculaba que el importe total de la obra de ampliación sería de 228 millones de euros pero la cantidad total a recuperar en 20 años será de 1.465 millones, lo que significa más de un 600% de intereses

Además, desde la asociación se pone de manifiesto una posible actuación obstruccionista por parte del Estado en clara protección de los intereses de AUDASA al no facilitar la información requerida desde distintos organismos

Tras la apertura del procedimiento de infracción contra España por incumplimiento de la normativa de la Unión Europea en las prórrogas de la concesión de la Autopista AP-9, la asociación de consumidores En-Colectivo sigue trabajando para que el Estado deje de aislar a Galicia y que los costes de los errores que se produjeron en las prórrogas de la concesión de la AP-9 no tengan que ser asumidos y sufragados por todos los gallegos que ya llevan pagando unos peajes que no les corresponderían desde el año 2013 y que, si no se anula la segunda prórroga de la concesión, seguirán pagando desde el 2023 hasta el 2048.

En su argumentación para justificar la anulación de las concesiones, En- Colectivo denuncia la existencia de una compensación absolutamente desmesurada pactada entre AUDASA y el Estado para hacer frente a las obras de la ampliación de Rande.

Tal y como se recoge en el Informe de Promoción de la Competencia (IPRO2/2021) “Posición de la CGC desde la perspectiva de la competencia sobre las compensaciones percibidas por la concesionaria de la Autopista del Atlántico (AP-9) como consecuencia de las obras de ampliación de capacidad de diversos tramos de la autopista” elaborado por la Comisión Gallega de la Competencia, en septiembre de 2021, según las cuentas presentadas por AUDASA en el ejercicio 2020, se calculaba que el importe total de la obra de ampliación sería de 228 millones de euros pero la cantidad total a recuperar en 20 años será de 1.465 millones, lo que significa más de un 600% de intereses.

Como explica Diego Maraña, presidente de En-Colectivo, “estos datos dejan claro que el Estado está asumiendo un coste increíblemente superior al que hubiese supuesto solicitar la financiación de la obra a una entidad bancaria y pone de manifiesto una vez más que al final los que estamos afrontando el pago somos todos los gallegos”.

Además, desde la asociación se pone de manifiesto la existencia de una  actuación obstruccionista por parte del Estado en clara protección de los intereses de AUDASA. En varios informes consta que la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias no ha facilitado a diferentes organismos, como la Comisión Galega da Competencia, la información que le han solicitado, infringiendo el principio de colaboración entre administraciones públicas.

Asimismo, en el informe remitido por la Comisión Galega da Competencia a la Comisión Europea se explica como tampoco el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha respondido a ningún requerimiento de información y ha negado la información sobre la existencia de algún informe económico en sede ministerial para determinar que el incremento del 1% anual acumulativo de las tarifas durante 20 años pueda suponer una compensación adecuada o bien excesiva.

“El hecho de que no se facilite información deja clara la falta de transparencia del Gobierno y de AUDASA y refuerza nuestra teoría de que el Estado no está interesado en que se investigue esta concesión porque si se hace se pondrá de manifiesto un claro trato de favor a la concesionaria y un ocultamiento de las propias deficiencias en la defensa del interés público”, explica Diego Maraña.

La prórroga de dos meses concedida por la Comisión Europea al Gobierno de España para dar una respuesta a la carta de emplazamiento publicada en su boletín oficial el día 23 de noviembre finalizará el próximo 23 de enero, por lo que desde En-Colectivo se una vez más al ejecutivo que actúe en consecuencia y que rectifique las ilegalidades cometidas lo antes posible. Desde En-Colectivo se pide una vez más a los gallegos que se unan con su firma para solicitar al Gobierno que no nos obligue a seguir asumiendo los costes de utilizar una autopista cuya concesión lleva vencida desde el año 2013 y que debería ser gratuita, tal y como ocurre en otras Comunidades Autónomas como Cataluña o Andalucía. La recogida de firmas permanecerá abierta en la web www.en-colectivo.com hasta el próximo domingo.

Terras Gauda, que cierra el plazo el 28 de febrero para participar en la 15ª Bienal Internacional de Cartelismo

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La bodega repartirá 16.000 € en premios en la 15ª edición del Concurso Francisco Mantecón

Javier Mariscal vuelve a formar parte del jurado, en el que también aportará su criterio profesional el director de Experimenta Marcelo Ghio

El 28 de febrero finaliza el plazo para participar en la 15ª Bienal Internacional de Cartelismo Terras Gauda ·  Concurso Francisco Mantecón. Los premios ascienden a 16.000 € en metálico y  los diseñadores recibirán un reconocimiento público, ya que se organizará una exposición con todos los carteles durante más de un mes en la Estación Marítima de Vigo.

 Más de 170.000 artistas gráficos, estudios de diseño, asociaciones y universidades de 192 países de todo el mundo han sido convocados a tomar parte en el certamen, afianzado como una de las grandes citas bianuales entre la vanguardia artística internacional. 

Javier Mariscal repite como miembro del jurado ante la trayectoria de la Bienal, la de mayor prestigio promovida por una entidad privada a nivel internacional. Los otros profesionales son  Marcelo Ghio, director de Experimenta; y Eva Unt y Margus Tammik, del estudio UntTammik (Estonia), ganadores de la última edición.  Toman el relevo de Alberto Corazón, Óscar Mariné, Manuel Estrada, Isidro Ferrer, Pep Carrió, Emilio Gil, Roberto Turégano, Cruz Novillo, Pepe Gimeno y Javier Jaén.

El presidente del Grupo Terras Gauda, José María Fonseca Moretón, señala que la “Bienal Internacional de Cartelismo Terras Gauda une pueblos a través del arte, y fomenta el conocimiento y reconocimiento de nuestra tierra hasta en el rincón más recóndito del planeta”. Como ejemplo, resalta que, desde la 1ª edición en 2002, se  han recibido más de 18.000 carteles de diseñadores de 100 países. “Llegamos a miles de personas en todo el mundo, despertando el interés de la comunidad creativa internacional por la riqueza cultural, gastronómica e histórica de España y de Galicia”.

En la notoriedad lograda por la Bienal ha sido clave el respaldo de renombradas asociaciones como AIGA (EEUU),

Artnagrada (Rusia),  Chartered Society of Designers (Reino Unido) o la  Association for Design and Advertising de

(Suecia); universidades como la Bauhaus Universitat Weimar,  Academy of Art de la Universidad de San Francisco (USA),  Osaka (Japón) y la de Shangai (China), entre otras. También es destacada la difusión mediática nacional e internacional. Solo en la última edición, más de 600 publicaciones. 

Concurso restringido con Turismo de Galicia

Los 40 finalistas y premiados de la Bienal tendrán la oportunidad de participar en un segundo certamen, creado en colaboración con Turismo de Galicia para diseñar la imagen de promoción de las 11ª y 12ª Xornadas de Portas Abertas das Rutas dos Viños de Galicia.   La dotación económica es de 10.000 €, en dos premios de 5.000 €, para los originales que mejor encajen con el objetivo del concurso restringido.  La Autoridade Portuaria de Vigo, la Consellería de Cultura, Educación e Universidade (Xunta de Galicia) y Turismo de Galicia (Xunta de Galicia) son organismos colaboradores de la Bienal.

Los afectados por el vial de Beade acusan al gobierno de Vigo de querer «minimizar» su impacto

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«Curiosa es también la solución que quieren dar para esos vecinos expropiados con su posible reubicación dentro del mismo entorno. Otra vez más se demuestra que el Concello no entiende la problemática que este vial ocasiona y es que los vecinos de Beade y Bembrive no querrían continuar viviendo en el rural de Vigo en esas condiciones», apunta la plataforma

La plataforma de afectados por el vial de Beade (AVIBE), proyectado en el nuevo PXOM, ha respondido hoy a las declaraciones realizadas ayer por la concejala de Urbanismo, María José Caride, y refrendadas por el alcalde, Abel Caballero, a quienes acusan de tratar de «minimizar» el impacto de esta carretera denominada PO-010 con argumentos «incorrectos».

En este sentido, cabe recordar que la propia Caride ayer, tras calificar de «innegociable» el vial, afirmaba que la obra sólo afectaría a entre 4 y 11 viviendas y que se ha planificado con una gran «sensibilidad».

Frente a esto, los vecinos señalan que tanto un viaducto como un túnel tendrán impacto en la zona, afectarán a la biodiversidad del río Eifonso, dañarán los acuíferos y tendrán consecuencias contaminantes para el medioambiente y para los vecinos, además de la afectación en elementos del patrimonio.

Desde Avibe se denuncia también que la obra no cuenta con estudio técnico, por lo que «decir que solo serán entre 4 y 10 viviendas afectadas vuelve a ser muy osado por parte del Concello».

«Curiosa es también la solución que quieren dar para esos vecinos expropiados con su posible reubicación dentro del mismo entorno. Otra vez más se demuestra que el Concello no entiende la problemática que este vial ocasiona y es que los vecinos de Beade y Bembrive no querrían continuar viviendo en el rural de Vigo en esas condiciones», continúa la plataforma en un comunicado remitido hoy a los medios.

Este vial, razonan, no unifica, sino que «rompe por completo a las parroquias y a las familias». «¿Cuál es la solución para los cientos de familias que no podrán vivir de una manera confortable en sus casas por el ruido, por las vibraciones continuas, por el polvo negro como consecuencia del tráfico que van a sufrir? ¿Por qué no se habla de este tipo de afección por parte del Concello?», se cuestionan.

Finalmente, tras insistir en que «este vial no se sustenta ni jurídica ni técnicamente», han recordado que han presentado alegación para que se elimine del nuevo planeamiento, y han advertido de que agotarán «todas las vías, administrativas y jurídicas, llegando a los tribunales y a Europa si es necesario» para evitar su construcción.

La Diputación de Pontevedra veta la presencia de la delegada de la Xunta en Vigo en la presentación de Turismo Rías Baixas en Fitur

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Marta Fernández-Tapias lamenta la ruptura de la unidad en la defensa del turismo de Galicia por intereses puramente partidistas, buscando una vez más una “política de confrontación”

Desde el ente provincial se justifican en la reducción de aforos por el Covid y en que los asistentes al acto tenían que ser nominales, pese a que la invitación enviada a la Xunta fue genérica

Un año más la Diputación de Pontevedra ha vetado la presencia de la delegada de la Xunta en Vigo, Marta Fernández-Tapias, en el acto de presentación de Turismo Rías Baixas en Fitur.

Una decisión que desde el propio ente provincial han querido justificar desde el punto de vista de la limitación de aforos por el Covid y en el hecho de que, apuntan, «las personas asistentes tienen que ser de carácter nominal», pese a que la invitación enviada a la Xunta fue genérica.

En este sentido, fuentes del gobierno autonómico subrayan que la Diputación había enviado una invitación a la Xunta de Galicia para asistir a la presentación en el stand de Turespaña. Cuando la Xunta comunicó que la persona que acudiría sería la delegada territorial en Vigo, la institución provincial dio marcha atrás.

Marta Fernández-Tapias ha calificado el hecho como “insólito”, lamentando la ruptura de la unidad entorno a la defensa del turismo de Galicia protagonizada por la presidenta de la Diputación y de la que hace “seguidismo” el alcalde de Vigo, Abel Caballero. Ambos declinaron la participación de las instituciones a las que representan en el espacio común de la Xunta en la Feria Internacional de Turismo que estos días se celebra en Madrid.

Tras ironizar sobre el hecho de que “puede que el problema no sea el stand”, la delegada territorial ha apuntado a intereses puramente partidistas en la decisión de Silva y Caballero, primero para rechazar la invitación de la Xunta a participar en el stand de Galicia y, segundo, para impedir su presencia en la presentación de la campaña provincial.

“Es significativo y tiene difícil justificación que el Ayuntamiento y la Diputación de Pontevedra sean, de las más de 40 administraciones e instituciones que participan en el stand de la Xunta, las únicas que decidieron presentar sus propuestas en otro espacio”, añade.

Así, tras aludir al episodio sufrido en la pasada edición de Fitur, en la que la presidenta de la Diputación de Pontevedra trató de expulsarla del stand del Gobierno gallego como recogieron los testigos y las imágenes de la jornada, ha concluido que “Silva y Caballero vuelven a hacer alarde de una falta total de cortesía institucional sin importarles el daño que están causando a la imagen que se proyecta de Vigo y de la provincia”.

Xunta y Universidad de Vigo inauguran el primer curso especializado en igualdad de mujeres y hombres en las relaciones laborales

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La formación, la primera de este tipo que ofrece una comunidad, se dirige la estudiantes o personas trabajadoras de las áreas de recursos humanos, relaciones laborales, asesorías u organizaciones sindicales y empresariales

La conselleira de Empleo e Igualdad, María Jesús Lorenzana, ha puesto en valor las medidas con las que la Xunta está apoyando la igualdad laboral, “como elemento estructural y como motor empresarial, de la economía y de la sociedad gallega”. Lorenzana inauguraba en las últimas horas en Santiago el primer curso especializado de igualdad entre mujeres y hombres en las relaciones laborales, una actividad formativa sin precedentes en otras comunidades autónomas, por su carácter específico y duración, organizado con la Universidad de Vigo en el Centro de Nuevas Tecnologías de la capital gallega.

Lorenzana subrayó que en 2021, más de 3.000 personas recibieron su certificado de aprovechamiento vinculado a la formación en igualdad laboral ofrecida de manera gratuita por la Administración Autonómica, siendo además Galicia la primera y única comunidad autónoma en impartirla en modalidad virtual.

Este 2022 el Gobierno gallego ofertará más de 20 cursos y un total de 5.000 plazas que ahondarán, entre otras cuestiones, en la brecha salarial, la desconexión digital, los techos de cristal o teletrabajo. “Somos la primera comunidad autónoma en impartir formación específica en igualdad laboral a toda la ciudadanía, tanto a los agentes sociales como a los trabajadores en general, como este curso superior que se acordó en el seno del Diálogo Social”, remarcó la conselleira.

El Gobierno gallego destinará, por otra parte, este año, 16 millones de euros para posibilitar la reducción de la jornada laboral y mejorar la conciliación de las personas trabajadoras en el cuidado y atención de sus hijas y hijos, y para apoyar la conciliación por maternidad o paternidad de los autónomos, subvencionando la contratación de otra persona para cubrir la baja de estos profesionales.

“La Xunta de Galicia sigue trabajando en la búsqueda de una igualdad real y efectiva entre mujeres y hombres también en el ámbito de las relaciones laborales, ámbito al que este año destinamos más de 2 millones de euros, principalmente para seguir formando, capacitando y fomentando la conciliación, la corresponsabilidad, la responsabilidad social empresarial y la igualdad laboral”, aseveró Lorenzana.

Formación especializada

El curso especializado que hoy arrancó en el Centro de Nuevas Tecnologías de Galicia se celebrará de forma presencial hasta el 3 de junio. Consta de 150 horas de formación, se dirige a estudiantes y/o graduados en áreas relacionadas con el derecho del trabajo y los recursos humanos, así como a profesionales de este sector, tengan o no titulación, o miembros de organizaciones empresariales y sindicales.

Los contenidos están estructurados en 7 módulos de carácter teórico y dos prácticos que abordarán, entre otras cuestiones, la igualdad retributiva, el diseño de los planes de igualdad, la prevención del acoso y las medidas de protección social en el trabajo.
Con esta actividad, el Gobierno gallego sigue ofreciendo formación especializada en perspectiva de género que proporcione a las personas destinatarias las herramientas necesarias para poder implantar planes y medidas de igualdad tanto en la empresa privada como en el ámbito público.

O BNG esixe un cambio profundo do novo PXOM de Vigo para que responda ás necesidades reais da cidade

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Os nacionalistas presentan 29 alegacións ao proxecto de Plan Xeral, froito dos encontros mantidos coa veciñanza, entre as que destacan a retirada do vial PO-010 en Beade e Bembrive, someter o Plan a unha segunda exposición pública e a necesidade de reverter a situación de centos de vivendas que quedarían fóra de ordenación

O Bloque Nacionalista Galegovén de presentar 29 alegacións contra o proxecto de Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) de Vigo, contribucións que buscan un cambio profundo do documento que aspira a definir o urbanismo da cidade até o ano 2050. A fronte nacionalista critica a falla de transparencia e diálogo durante a elaboración do plan, así como os obstáculos durante o proceso de información pública que, en opinión do Bloque, buscou desalentar a participación veciñal.

“Este novo PXOM non é o que necesita Vigo. Estamos diante dunha oportunidade perdida por parte do goberno de Abel Caballero de dotar a cidade dun PXOM de consenso, de toda a cidade e para toda a cidade”, criticou en rolda de prensa este mércores o concelleiro do BNG en Vigo, Xabier P. Igrexas, que lamentou que non se teña apostado por un deseño urbanístico “ao servizo das necesidades das viguesas e vigueses” e non a “intereses especulativos”.

Igrexas reiterou a denuncia de que o novo PXOM elaborouse “na escuridade dos despachos, sen diálogo nin transparencia” e acusou o Goberno municipal de reducir a exposición pública do Plan a un trámite burocrático. “Parece que o único que querían era que a veciñanza coñecese o menos posíbel sobre o Plan para reducir o número de alegacións que reciba”, reprochou.

As alegacións formuladas polo Bloque son froito dunha intensa rolda de encontros veciñais e co tecido asociativo na práctica totalidade da cidade. Xuntazas que permitiron constatar a escasa información e o alto grao de descoñecemento sobre o novo PXOM de Vigo. A fronte nacionalista advertiu que, unha vez rematado o proceso de alegacións esta semana, espera que o Goberno municipal escoite agora as miles de demandas veciñais presentadas. Porén, consideran necesario habilitar un novo período de alegacións, cun prazo mínimo dun mes, unha vez incoporados a información pública todos os informes sectoriais para “blindar xuridicamente o Plan e, sobre todo, para garantir os dereitos da veciñanza”.

O portavoz municipal nacionalista demandou á concelleira de Urbanismo, María José Caride, explicacións sobre a falla de integridade do expediente municipal do novo PXOM, unha vez se vén de comprobar que como mínimo 12 planos non estaban na documentación ditaminada polo Pleno. Neste sentido, desde o Bloque subliñan a importancia de que o procedemento do novo PXOM se axuste plenamente á normativa e legalidade para evitar unha nova anulación como a aplicada, por sentenza do Tribunal Supremo, contea o de 2008.

Retirar o vial PO-010

Entre as contribucións realizadas polo BNG, destaca a petición de retirar do proxecto de PXOM o vial PO-010 por “carecer de xustificación suficiente” e polas “importantes afeccións sociais, ambientais e patrimoniais” que durante as últimas semanas vén denunciando a veciñanza das parroquias afectadas: Beade, Bembrive, Castrelos, Matamá e Sárdoma.

No referente a infraestruturas, as nacionalistas pediron tamén unha alternativa menos gravosa ao actual trazado da vía de alta capacidade entre Vigo e O Porriño perante o impacto que suporía na parroquia de Bembrive, que ficaría partida en dous. En troca, o Bloque propón liberar a peaxe do tramo da AG-57 entre Puxeiros e os polígonos industriais do Porriño ou o soterramento do actual trazado da A55 ao seu paso por Bembrive.

Vivendas que pasan a solo rústico

O concelleiro do BNG de Vigo criticou que o PXOM queira situar en solo rústico, o que significa deixalas fóra de ordenación, máis dun milleiro de vivendas que hoxe contan con licenza municipal, algunhas delas de recente construción. A fronte nacionalista reclama que estas parcelas pasen a solo urbano ou urbanizábel como núcleos de poboación a protexer. Ademais, desde o Bloque piden someter a revisión os ámbitos afectados por discrepancias entre as previsións urbanísticas recollidas no Instrumento de Ordenación Provisional e as formuladas no proxecto de PXOM.

Recuperación de Samil

A situación de Samil é outro dos puntos salientábeis das alegacións presentadas polo BNG. As nacionalistas piden retranquear o paseo, trasladar as instalacións deportivas e poñer en marcha medidas que aposten na recuperación integral do areal. Nesa mesma liña, chaman a corrixir as cualificacións urbanísticas modificadas en primeira liña de praia que queren incrementar os usos residenciais na contorna de Samil. 

Rehabilitación de vivendas e máis dotacións

Igrexas valorou que as necesidades habitacionais recollidas no PXOM non se axustan ás previsión da evolución demográfica e socioeconómica de Vigo. Por ese motivo, demandou apostar na rehabilitación fronte á vivenda de obra nova, tendo en contra que na cidade hai hoxe 18.600 vivendas desocupadas. O portavoz municipal das nacionalistas propuxo a constitución dunha Axencia Municipal de Promoción da Vivenda que estude a posibilidade de incorporalas para ampliar a oferta de vivenda protexida, inexistente durante o goberno actual.

Vivendas que precisan de servizos, polo que o Bloque solicitou ampliar a reserva de espazos destinados a dotacións, equipamentos públicos e zonas verdes no conxunto da cidade por considerar insuficientes os recollidos no proxecto urbanístico en revisión.

Na liña de facer unha cidade máis sustentábel, a fronte nacionalista cre necesario un cambio de modelo de mobilidade priorice o tránsito peonil e outras modalidades distintas do coche privado. Entre elas, fomentar o uso do transporte público cunha revisión do mapa de liñas, máis frecuencias e un abaratamento do billete.

Ampliación innecesaria de polígonos

O BNG rexeitou tamén a previsión de ampliación dos polígonos industriais de Balaídos e da Garrida, en Valadares, que valoraron como “innecesarias”. No caso do polígono de Balaídos, a propia beneficiaria, a factoría Stellantis, ten expresado que non precisa dese espazo.

Aliás, as alegacións nacionalistas incorporan unha ampla e detallada relación de modificacións para corrixir as “importantes deficiencias” do Plan no que se refire á protección do patrimonio.

Vitrasa segue a repoñer liñas afectadas pola sexta ola da Covid

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A partir do vindeiro luns 24 de xaneiro a concesionaria recupera os horarios habituais nas liñas 9A e 10

A partir do vindeiro luns 24 de xaneiro de 2022 Vitrasa recupera os horarios habituais nas liñas 9A e 10. Estas reposicións súmanse ás realizadas de forma gradual nas últimas semanas.

Estes desaxustes, argumentan desde a concesionaria, foron producidos por diferentes factores, entre os que se atoparon as consecuencias da sexta onda da Covid. «A empresa continúa a realizar grandes esforzos operativos e de recursos humanos que, sumados ao decrecemento da sexta onda e a recuperación do tráfico fluído no centro da cidade, fan que se poida volver paulatinamente a un servizo de transporte urbano normalizado», subliñan.

Neste marco, a compañía pide «desculpas aos usuarios polas molestias que esta situación poida ocasionar á cidadanía e manifesta que se están realizando todos os esforzos posibles para recuperar o servizo ordinario canto antes. Todas as actualizacións iranse comunicando a través dos canles habituais de información».

Miño Destino Navegable’ presenta sus encantos en Fitur

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La iniciativa refuerza la cooperación transfronteriza con la creación de esta ruta fluvial, la mejora de la navegabilidad del río y la disposición de medios de transporte fluviales y terrestres

Salvaterra de Miño-Monçao y Tui-Valença presentaban en la tarde de ayer en Fitur el que es el primer destino turístico conjunto entre dos eurociudades: ‘Miño Destino Navegable, un proyecto europeo financiado con fondos europeos POCTEP que nace para dar a conocer el patrimonio natural, cultural y etnográfico de los cuatro municipios que lo integran.

A la presentación, que se celebró en el stand de la Xunta de Galicia, asistieron el vicepresidente del gobierno gallego y titular de Turismo, Alfonso Rueda, la alcaldesa de Salvaterra, Marta Valcárcel, el alcalde de Tui, Enrique Cabaleiro, y los alcaldes de Valença y Monçao.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 1,1 millones de euros que se financiará con Fondos Feder en el marco del Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza España-Portugal (POCTEP) y está promovido por los ayuntamientos gallegos de Salvaterra do Miño y Tui con los portugueses de Monçao y Valença. Entre las iniciativas que se van a poner en marcha destacan las acciones para mejorar la navegabilidad del río Miño a lo largo de 16 kilómetros, entre el puente internacional de Valença-Tui y el puente internacional de Monçao-Salvaterra, así como la modernización de los embarcaderos, la señalización del río en el canal navegable, la dotación de una embarcación turística y de educación ambiental o las actividades de promoción y consolidación de la marca Visit Río Miño.

La intervención ofrece un plus al atractivo turístico del Camino Portugués, la segunda ruta más transitada el año pasado al concentrar casi la cuarta parte de los peregrinos que sellaron la Compostela, con más de 40.000 certificaciones.

Se trata de un ejemplo más de la cooperación entre Galicia y el norte de Portugal que consiguió captar a través del Plan de Inversiones Conjuntas (PIC) de la Eurorregión hasta 163 millones de euros para la puesta en marcha de 85 proyectos, por lo que con el objetivo de continuar en esta línea ya se aprobó en julio del año pasado el nuevo PIC para el período 2021-2027.

Alfonso Rueda confía en que Galicia pueda celebrar el Xacobeo 21-22 que merece en este Doble Año Santo y que sea el gran año del turismo para la comunidad porque ofrece una propuesta tranquila en espacios abiertos y en contacto con la naturaleza que buscan los viajeros postpandemia.

En esta línea, indicó que el refuerzo del mensaje de Galicia como destino seguro y de calidad permitió el año pasado situar a la comunidad en los puestos de cabeza de la recuperación del turismo en toda España, casi 25 puntos por encima del promedio nacional con 3,5 millones de viajeros y 8 millones de noches, siendo el único destino que en agosto superó las cifras turísticas de 2019. Además, en el Camino de Santiago se superaron todas las expectativas con 180.000 Compostelas, 40.000 más que las 140.000 con las que estaba previsto cerrar el año 2021.

El vicepresidente primero de la Xunta recordó que Galicia volverá a estar de moda este año, al igual que lo estuvo el año pasado gracias al esfuerzo del sector y al apoyo de la Xunta para contribuir a su recuperación con más de 120 millones de euros en distintas líneas de ayuda y medidas pioneras, como el bono turístico para inyectar liquidez mediante el consumo interno, o el seguro coronavirus para ofrecer un plus de tranquilidad cubriendo los gastos derivados ante un caso de infección por covid.


Balaídos, segundo peor estadio de Europa

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Un ranking realizado por el comparador Money a través de las opiniones de los visitantes en diferentes sitios web sitúa en los puestos de honor de este dudoso pódium al recinto vigués

«El Guggenheim del fútbol europeo»; «por encima de los que albergan la Champions»; «vi una toma aérea del Nou Camp y ya le gustaría ser como el campo del Celta»; «las butacas de Río serán las mismas que tiene el PSG». La lista de frases es amplia y variopinta, configurando, en el imaginario colectivo, una retahíla de afirmaciones del alcalde de Vigo, Abel Caballero, sobre el estadio del Celta, Abanca Balaídos, que, todavía a media reforma de unas obras iniciadas hace casi siete años, espera llegar a ser un poquito de algo de todo eso.

Pero lo cierto es que por ahora, al menos según el comparador británico Money, la realidad dista mucho de la hipérbole. Esta web, especializada en consumo, ha decidido analizar cuáles son los estadios de fútbol mejor y peor valorados por los aficionados que los visitan, usuarios imparciales de gradas y servicios. Para ello, ha recopilado 140 reseñas de estadios de toda Europa ofreciendo un resultado inesperado. Al menos para la Alcaldía de Vigo.

Balaídos aparece como el segundo peor estadio de todo el continente, sólo por detrás del Carlo Castellani de Empoli, un multiusos ubicado en la misma ciudad italiana, que se terminó de construir en 1965 y en el que, sin duda, no se han invertido en los últimos años cerca de 20 millones de euros de dinero público. Pese a ello, el estadio del Émpoli se queda a menos de medio punto del municipal vigués.

Balaídos comparte méritos en este dudoso pódium con el Rey Balduino de Bélgica, y empeora, por poco, al también estadio de LaLiga, el Coliseum Alfonso Pérez en el que juega el Getafe. En el puesto 14 figura La Cerámica, del Villarreal, uno de esos campos de Champios -quizás el más humilde- que no admite comparación con el vigués.

El estudio se ha realizado recabando la media de notas que le otorgan a cada recinto los sitios web GoogleTripadvisor y Football Ground Map. Sobre esta base, la web concede una puntuación máxima de un 5, situándose a la cabeza de los más valorados el recinto del Borussia Dortmund, con una nota de 4,57. El Camp Nou y el Santiago Bernabéu comparten, con un 4,53, la segunda posición.

Una reforma inacabada y tal vez inacabable

«Hogar del equipo de Primera División español Celta de Vigo, Balaídos es uno de los tres estadios con una calificación de 3,37, lo que lo convierte en el segundo estadio peor evaluado en el fútbol europeo. Obtuvo una puntuación de 3,5, 4,2 y 2,4 en los diferentes sitios de revisión», resume, de modo escueto, Money.

Un párrafo que devuelve de golpe al estadio celeste, más allá de grandiosos titulares, a su peculiar realidad. Esa que pasa por una reforma inacabada y tal vez inacabable, anunciada a bombo y platillo en el verano de 2014, que estaría lista a comienzos de 2017, y que, ya estrenado el 2022 observa, incrédula, cómo falta todavía medio estadio por hacerse.

Sin ir más lejos, y como pequeño resumen de esta cura de realismo, hace ahora casi dos años, en febrero de 2020, Caballero anunciaba la aprobación, en Junta de Gobierno local, del proyecto de reforma de la Grada de Marcador por un coste de 16,6 millones, y aseguraba que «no hay ningún retraso». Es la misma grada, sí, que 23 meses después está ahora siendo derribada, en la que no se puso una pala durante el período más duro de la pandemia -ese que impedía la asistencia del público a los estadios-, y cuyos trabajos, o miserias, oculta un cartel gigante de Davila.

Un mal menor en una obra cuyo devenir demuestra un sinfín de costes y fracasos. La propia grada de Marcador pasó, en un año, de costar 13,8 millones a presupuestarse en los mencionados 16,6. Nada se sabe tampoco de la concesión administrativa solicitada por el Club, que usa el propio estadio como arma arrojadiza y recurrente, calificando de «chapuza» unos trabajos con los que nunca estuvo de acuerdo. O tal vez sí, en aquel apretón inicial de manos entre el presidente, Carlos Mouriño, y el alcalde en la mencionada primavera de 2014.

Eran los días de vino y rosas, y todavía no había puñales que lanzarse ni miserias que ocultar. Después vendrían retrasos y sobrecostes; un intento de escenificación de un pacto a tres bandas que ha dado como resultado una Ciudad Deportiva en Mos; y un estallido final, hace ya cuatro años, del propio Mouriño con aquel célebre «Alcalde, no me sometes». Una guerra de titulares contrapuestos, de la chapuza al Guggenheim, que no hacen sino dejar de lado la realidad. Pero esta termina siempre por imponerse. Al menos para Money. Al menos para aquellos observadores imparciales que visitan la ciudad.