Destacó su papel como generador de soluciones innovadoras que acompañan a los proyectos tecnológicos, como los de 5G, aportando valor añadido y atrayendo un mayor volumen de inversión privada

El conselleiro de Economía, Empleo e Industria, Francisco Conde, visitó hoy en Vigo las instalaciones del Centro Tecnológico de Telecomunicaciones (Gradiant), uno de los principales actores gallegos en materia de I+D+i en la ciberseguridad, responsable de la única red nacional de excelencia dentro de este sector.

En este sentido, Gradiant, que multiplicó por cinco su plantel en la última década, colabora con Telefónica en la Unidad Mixta de Investigación Irmás, que dio como resultado a creación de TEGRA, el primer centro de ciberseguridad de Galicia; también cuenta con participación en los dos Hubes actualmente constituidos (el Datalife, liderazgo por Bioga, y la Fábrica del futuro, regido por Ceaga); y participa en la aceleradora BFAero, enmarcado en el polo Aeroespacial de Galicia.

Esta visita se concreta dentro del compromiso de la Xunta de acudir a los centros tecnológicos de Galicia para evaluar de primera mano los proyectos tecnológicos de sus investigadores y para identificar propuestas de cara al futuro, situando el foco sobre el papel fundamental que juegan a la hora de definir la nueva orden digital. A este respecto, Conde destacó la importancia de los centros de estas características en la transferencia de conocimiento a los mercados, en uno de los objetivos de la Administración: contar con una Galicia más innovadora.

Así, la Xunta mantiene abierto su apoyo a la Industria 4.0 como parte de la Estrategia de Especialización Inteligente (RIS3) de Galicia, que incluye una nueva edición de las ayudas para equipaciones de los centros tecnológicos, dotadas con 5 millones de euros, y que servirán para fortalecer estos espacios de investigación mediante estructuras orientadas a la mejora de la excelencia innovadora y de sus tareas de transferencia de conocimiento al tejido productivo.

De este modo, el titular de Economía, Empleo e Industria destacó la importancia de esta transferencia como refuerzo para el sector de las TIC y como catalizador del desarrollo económico, industrial y social, vertebrando un valor diferenciador fundamentado sobre la digitalización, la internacionalización de la producción y la colaboración con el ecosistema gallego de I+D+i. “El acompañamiento que los centros tecnológicos hacen de los distintos proyectos los permiten estar a la vanguardia industrial y generar valor añadido, como los proyectos de 5G”, matizó el conselleiro.

Gradiant ha recibido ayudas por 20 millones de euros a través de contratos-programa o a través de la participación de subcontratas, bien directamente, por su colaboración con la Xunta, o bien indirectamente, a través de otras empresas.

Tras varias semanas de enfrentamiento por la ampliación del IFEVI, la construcción de un instituto en el barrio se convierte en nuevo foco de polémica

El gobierno local exige un convenio a la Xunta para su construcción

La administración autonómica alega que esta petición no es objeto del plan parcial

Aún con las llamas del último conflicto abiertas -relativas a la forma y competencias para la ampliación del Instituto Ferial de Vigo-, Concello y Xunta, Xunta y Concello, han abierto hoy otra batalla. En este caso relativa a la construcción de un instituto en el barrio de Navia.

Esgrime el gobierno municipal que esta es una vieja demanda «de la gente que ya vive allí», por lo que debe abordarse antes incluso del Plan de Navia que están tratando de impulsar ambas administraciones.

En este sentido, la concejala de Urbanismo, María José Caride, ha indicado que el Concello está en estos momentos analizando la documentación y las alegaciones presentadas al Plan de Navia, que suman un total de 2.031 de las que «más de 1.000 reiteran la necesidad» de que el barrio cuente con un centro de educación secundaria. «Los vecinos no quieren que sus hijos tengan que desplazarse más de 7 kilómetros para ir al instituto», ha incidido.

La respuesta de la Xunta no ha tardado demasiado en producirse. Desde la administración autonómica ponen en valor la ejecución de ese Plan parcial de Navia, que supondrá 1.600 nuevos viviendas protegidas. Dicho plan, subrayan, «abarca 260.000 metros cuadrados»: 23.000 de zonas verdes; 24.5000 de equipamientos; 189.000 de edificabilidad, y 1.230 plazas de aparcamiento.

Un plan, exponen, que en el que no se incluyen dos actuaciones. De un lado, el soterramiento de la VG-20, competencia de Fomento. Y de otro, la construcción del Instituto en Navia, pendiente de que el Concello ceda los terrenos, «petición formal que se hizo en junio de 2019».

El encuentro, organizado por Cetmar, contó con la participación de más de 60 expertos de la industria y de instituciones académicas y de investigación

El Centro Tecnológico del Mar-Fundación Cetmar, dependiente de la Consellería do Mar, acogió esta semana un encuentro para analizar el presente y el futuro de la flota oceanográfica europea en el que se comprobó cómo la digitalización, la automatización y la robótica avanzada, así como el uso de combustibles alternativos y de nuevas fuentes de energía renovable, son los principales retos a los que se enfrenta en la actualidad el sector de los buques de investigación.

En este sentido el evento, que fue inaugurado por la directora gerente del Cetmar, Paloma Rueda, reveló la necesidad de mejorar las condiciones técnicas y tecnológicas de la flota actual para afrontar los desafíos futuros de la investigación e incidió en que hay buques oceanográficos que están cerca de agotar su vida útil.

Los expertos participantes en la jornada explicaron que en los últimos años se produjeron importantes avances en aspectos relacionados con el impacto medioambiental y la gestión de grandes volúmenes de información, con el que se mejoró la respuesta a las directrices políticas para la conservación de los ecosistemas marinos, pero incidieron en que los retos futuros requerirán de una importante adaptación en asuntos como la formación y el empleo.

Entre los desafíos del sector también destaca el de la inversión y el encuentro organizado por el Cetmar en colaboración con el European Marine Board (EMB), y con el apoyo del proyecto europeo Mates, cofinanciado a través del Programa Erasmus de la Unión Europea, permitió comprobar la apuesta realizada por el sector gallego de la construcción naval por el mercado de este tipo de embarcaciones y la necesidad de reforzar la colaboración entre la industria, la ciencia y las administraciones para avanzar en este ámbito.

De hecho, el encuentro contó con la presentación del documento La próxima generación de los buques europeos de investigación: estado actual y evolución previsible, fruto de una colaboración entre EMB y la asociación de operadores europeos de buques de investigación (ERVO). Esta publicación presenta una visión general de la flota actual, de sus capacidades y equipos y de su gestión al tiempo que mira hacia el futuro destacando lo que será necesario para garantizar que la flota europea pueda seguir brindando el mismo nivel de apoyo a la ciencia.

El documento también analiza la capacitación del personal de esta flota, la gestión de la misma y el papel de los buques de investigación en el contexto más amplio de las observaciones oceánicas y el Sistema Europeo de Observación del Océano (EOOS). También explora fórmulas para lograr mayor eficiencia a escala local, regional y europea con el objetivo de garantizar el mejor uso posible de estas infraestructuras.

La jornada organizada por el ente dependiente de la Consellería del Mar contó con la asistencia de más de 60 personas entre profesionales de la industria, de las universidades y de distintos centros de investigación que participaron activamente en los debates sobre los retos a los que se enfrenta el sector de los buques oceanográficos y la incidencia que tendrán en el desarrollo de la investigación en medio marino.

A Coruña, Lugo y Pontevedra avanzan en la misma línea, y Santiago y Ourense ya están estudiando el tema

Han llegado para quedarse. Lo que comenzó como una moda es hoy una realidad vinculada a la movilidad de las ciudades. Los patinetes eléctricos son una forma cómoda, económica y sencilla para cubrir pequeños desplazamientos en el día a día. Sin embargo, su convivencia con los peatones está aún por encajarse.

Para lograrlo, Vigo es una de las cuatro ciudades gallegas que ya está trabajando en la regulación de estos vehículos. A Coruña, Lugo y Pontevedra avanzan en la misma línea, y Santiago y Ourense están estudiando el tema.

En la ciudad olívica, el alcalde, Abel Caballero, viene meses alertando de la situación, y la policía local ha empezado a apercibir a los usuarios. Hasta la fecha no hay que lamentar víctimas mortales, si bien el año pasado se registraron más de una docena de accidentes con patinetes eléctricos en las calles municipales.

La DGT publicaba a comienzos de diciembre una instrucción básica para la circulación por ciudad de estos vehículos, fijando cuestiones básicas como que sus conductores podrán ser sometidos a test de drogas y alcohol, no podrán utilizar el teléfono móvil o los auriculares mientras conducen, ni circular con pasajeros o por aceras y áreas peatonales.

No obstante, debe ser cada ayuntamiento quien desarrolle una normativa local específica para regular cuestiones como los estacionamientos, el uso del casco u otros sistemas de protección.