La conselleira do Mar y el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo se reunieron esta mañana para examinar cerca de una veintena de proyectos enmarcados en las áreas de biotecnología y energía azul, pesca fresca y congelada, construcción naval e historia, formación e inclusión
Vázquez Almuíña repasó junto a Quintana los efectos de la pandemia y del Brexit en el sector pesquero de la ciudad
Conscientes de la
importancia de la pesca en el Puerto de Vigo, la Consellería do Mar y la
Autoridad Portuaria de Vigo han defendido esta mañana la necesidad de apostar
por este sector estratégico en la ciudad olívica, referente a nivel mundial en
este tráfico.
En este sentido, la
conselleira do Mar, Rosa Quintana, y el máximo responsable portuario, Jesús
Vázquez Almuíña, han puesto sobre la mesa un paquete de proyectos en favor del
crecimiento del sector marítimo-pesquero, que suman alrededor de 30 millones de
euros de inversión a ejecutar en el periodo 2021-2027.
Estas líneas de actuación
forman parte del Plan Blue Growth de la Autoridad Portuaria de Vigo, que cuenta
con 48 proyectos y un presupuesto total de 293 M€. Una nueva estrategia
portuaria de Crecimiento Azul de cara a los próximos años y
que pretende captar fondos Next Generation. Un nuevo Plan enfocado hacia la
consolidación de los logros alcanzados hasta el momento, pero reforzado en un
contexto de recuperación de la economía.
Aunque el Plan recoge un
total de 48 proyectos, los titulares de Mar y la Autoridad Portuaria de Vigo
examinaron esta mañana los relacionados con la consellería que dirige Rosa
Quintana. Se trata de cerca de una veintena de proyectos enmarcados en las
áreas de biotecnología y energía azul, pesca fresca y congelada, construcción
naval e historia, formación e inclusión y que suman cerca de 30 millones de
euros.
Dentro de estos
proyectos, destacan diversas actuaciones enfocadas al sector de la pesca, como
es el caso de la Lonja 4.0 o lonja autosuficiente; Lonja 4.0 – TTQS (Transparencia,
Trazabilidad, Calidad y Sostenibilidad); GreenNets (Minimización de descartes a
bordo); la Red De Puertos Azules, donde Vigo se situaría como polo de
excelencia internacional de la pesca de la mano de la FAO; el diseño de una barcaza
multifuncional y la apuesta por la modernización del sector del marisqueo; la valorización
de los descartes en tierra; o la apuesta por la sostenibilidad y la
humanización de la flota pesquera. Este último proyecto es de gran importancia,
por lo que puede suponer tanto para el sector de la pesca como para el de la
construcción naval el disponer de diseños gallegos de barcos sostenibles y con
un carácter humanizador, todo ello alineado con el futuro Fondo Europeo
Marítimo Pesquero (FEMP).
Fuerte apuesta por el
sector
En el caso concreto del
Puerto Pesquero, la Autoridad Portuaria de Vigo ha previsto invertir cerca de 8
millones de euros en diversos trabajos de mejora y modernización de este
espacio. Entre estas actuaciones, han concluido ya, la instalación de una
marquesina entre la Lonja y el Mercado, así como la mejora de la instalación de
frío en la Lonja.
Igualmente, continúan en ejecución,
la ampliación de los departamentos de usuarios en la Lonja; la mejora del
muelle situado en el Puerto Pesquero; y la mejora de la eficiencia energética
en el edificio de la Lonja, lo que la convertiría en la primera lonja en
funcionar con energías renovables.
Por otra parte, la
Autoridad Portuaria de Vigo está estudiando la instalación de sistemas de
geotermia marina en la zona del Mercado, siendo ésta la primera vez que se usa
para este tipo de edificio, consiguiendo así un mayor aprovechamiento de los
recursos renovables.
Los efectos de la
pandemia y el Brexit
Por otra parte, Vázquez Almuíña repasó junto a Quintana los efectos de la pandemia y del Brexit en el sector. Respecto a la crisis sanitaria desatada a consecuencia de la pandemia por COVID-19, el máximo responsable portuario destacó el excelente comportamiento de los usuarios del Puerto Pesquero, que han tenido que hacer frente, en el último año, a duras medidas de seguridad para garantizar el buen funcionamiento de la Lonja y el Mercado y entre la que destaca la reducción y el control de acceso de personas y maquinaria a las instalaciones de subasta y venta.
En lo referente al
Brexit, el presidente portuario hizo hincapié en las consecuencias que esto
supone tanto para la pesca fresca (Gran Sol), como para la pesca congelada (Malvinas),
donde faenan más de medio centenar de buques (33 en el caso del Gran Sol y 20
en Malvinas).
Para paliar los efectos
negativos que la salida del Reino Unido de la UE puede deparar a la flota
viguesa, Vázquez Almuíña informó a Quintana de que la institución que preside
creó el pasado año un grupo de trabajo en el que diferentes administraciones trabajan
en coordinación.
Según indicó el
presidente portuario, el tráfico total del Puerto de Vigo con Reino Unido en
2020 creció un +2,37% con respecto al ejercicio anterior, al mover un total de
153.177 toneladas de mercancía diversa durante el pasado año, frente a las
149.629 toneladas de 2019, lo que supuso, además, un incremento del +5,82% del
valor total de las mercancías movidas, que supusieron en 2020 más de 1.000M€.
En estos intercambios comerciales destacan, sobre todo, el tráfico de
automóviles, de productos químicos y metales y sus manufacturas, gracias a los
seis servicios marítimos regulares que existen actualmente entre Vigo y Reino Unido.
