Zona Franca ya tiene uno de los primeros coches 100% eléctricos fabricados en Vigo

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Zona Franca Vigo incorpora a su flota de vehículos, con contrato de renting, un Peugeot 2008 eléctrico producido en la planta de Vigo de Stellantis.

El director del Centro de Vigo, Ignacio Bueno, hizo entrega del automóvil al delegado del Estado del Consorcio de la Zona Franca Vigo, David Regades, en la factoría. Ultra-tecnológico y dotado de numerosos equipamientos y ayudas a la conducción, el Peugeot e-2008 se monta, como las versiones gasolina y diésel, en el Sistema 1, sobre la nueva plataforma modular multi-energía CMP (Common Modular Platform), diseñada para acompañar la transición energética de Stellantis.

El Puerto de Vigo registra el 2º mejor mes de abril de los últimos 20 años en tráfico de mercancías

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Las estadísticas portuarias demuestran, una vez más, el buen momento que están atravesando los muelles olívicos en plena pandemia por coronavirus

Los datos registrados en el Puerto de Vigo durante los últimos meses demuestran que la terminal olívica no solo ha hecho frente a una crisis sanitaria a nivel mundial, sino que, además, ha salido reforzada de ella, garantizando en todo momento la cadena logística y, por ende, el abastecimiento de la población en los momentos más duros de la pandemia por coronavirus.

En este sentido, si nos centramos en el primer cuatrimestre de 2021 y lo comparamos con el mismo periodo del pasado ejercicio, marcado por la declaración del estado de alarma y la restricción de la movilidad en pleno estallido de la pandemia por Covid-19, podemos decir que las cifras han sido positivas en el caso del tráfico de mercancías (+16%) y, dentro de éstas, de la mercancía general (+16%), los graneles sólidos (+14%) y la pesca fresca (+0,06%), que continúa defendiendo la hegemonía estatal del Puerto Pesquero de El Berbés en este tráfico. Todo ello, ha provocado un aumento del total del tráfico portuario en un notable +16%, con más de 1,5 millones de toneladas movidas durante el primer cuatrimestre del año.

De igual forma, han subido el número de buques y su tamaño -un 3% y un 10% respectivamente-, lo que demuestra que el Puerto de Vigo está preparado para acoger en sus dársenas a cualquier tipo de buque, gracias a sus aguas abrigadas, sus calados y su seguridad. No obstante, estas cualidades no son suficientes para recibir a los megabuques del futuro, para los que son precisos mejores atraques, intermodalidad y más espacios para depósito de mercancías.

Especial mención merece el tráfico de contenedores: los movidos en la Terminal de Bouzas (ro-ro) subieron un +44%, mientras que los movidos en la Terminal de Guixar (lo-lo) se incrementaron en un +7%. El total de TEU’s (=unidad equivalente a un contenedor de veinte pies) ha hecho lo propio, con un crecimiento cercano al +11% y las mercancías movidas en contenedores, tanto en Bouzas como en Guixar, han subido un +13% durante este periodo.

Las mercancías más significativas del primer cuatrimestre del año han sido: los automóviles (con 279.104 toneladas movidas y un incremento del +36%); la pesca congelada (con 151.954 toneladas y una subida del +4%); los metales y sus manufacturas (que, a pesar de registrar un total de 128.245 toneladas, bajaron un -15,39%); el cemento (con 99.407 toneladas y un +14% de incremento); y el granito en bruto (88.605 toneladas y un +47% de incremento), entre otras.

Datos mensuales

En lo que respecta a los datos estadísticos registrados durante el pasado mes, estos demuestran que abril ha sido un gran periodo, sobre todo en lo que respecta al total de la mercancía movida en los muelles vigueses que, con 399.033 toneladas, supuso un incremento del +58%. Un dato solo superado en los últimos 20 años por el mismo mes del año 2008, cuando pasaron por la terminal olívica hasta 404.979 toneladas.

Pero si por algo se distingue el Puerto de Vigo es por mover mercancía general de muy alto valor económico y, en este epígrafe, la subida supera el +64%, si lo comparamos con el mismo periodo del ejercicio anterior. Si bien la subida ha sido muy notable, hay que tener en cuenta que estamos comparando dos periodos completamente distintos, ya que 2020 estuvo marcado por el estado de alarma como consecuencia de la pandemia por coronavirus, lo que supuso, en definitiva, menos actividad, principalmente en el caso del tráfico ro-ro y la Autopista del Mar.

Del mismo modo, la pesca fresca se suma a esta tendencia alcista, al crecer cerca de un +4%. Los graneles sólidos (+15%) y el avituallamiento (+123%), son otras de las principales subidas registradas durante el pasado mes. Todo ello supuso que el total del tráfico portuario superase un notable +59% de incremento entre ambos periodos.

Las estadísticas portuarias arrojan, además, otras subidas significativas: el número de buques que han hecho escala en el Puerto vigués durante el pasado mes y su tamaño han experimentado grandes incrementos, concretamente del +51% y el +88%.

La apertura parcial de la movilidad, restringida durante el estado de alarma decretado el pasado año, ha posibilitado, asimismo, retomar un tráfico que se había visto notablemente mermado en 2020, el de ría, que ahora crece cerca de un +1.271%. No obstante, falta por retomar el tráfico de cruceros que, al menos de momento, continúa paralizado desde hace ya más de un año. En lo que respecta al tráfico de contenedores, tanto los movidos mediante grúa en la Terminal de Guixar (lo-lo), como los movidos mediante medios rodantes en la Terminal de Bouzas (ro-ro), las estadísticas portuarias recogen un incremento del +44% en el número de TEU’s (=unidad equivalente a un contenedor de veinte pies).

El número de TEU’s manipulados con grúa se incrementó en 3.885 unidades, lo que supone un +28% más respecto al mismo mes del año anterior, mientras que los TEU’s manipulados por medios rodantes se incrementaron en 2.214, lo que ha supuesto un aumento en términos porcentuales del +1.874% ya que, en el mes de abril de 2020, la Autopista del Mar no tuvo actividad a causa de la pandemia.

Ribera Povisa celebra una jornada de puertas abiertas virtual para mostrar sus especialidades a los futuros residentes

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El hospital Ribera Povisa cuenta este año con trece plazas MIR para seis especialidades

El hospital Ribera Povisa celebra el próximo lunes una jornada de puertas abiertas virtual para que los futuros residentes interesados puedan conocer las seis especialidades en las que se ofertan un total de trece plazas y resolver todas sus dudas directamente con los responsables de su formación.

La jornada de puertas abiertas para Médicos Internos Residentes (MIR) tendrá lugar de 10 a 13 horas el lunes, 24 de mayo, y en ella se abordarán las especialidades que ofertan plazas como son Cirugía Ortopédica y Traumatología (1), Anestesiología y Reanimación (1), Cirugía General y del Aparato Digestivo (1), Radiodiagnóstico (1), Medicina Interna (2) y Medicina Familiar y Comunitaria (7).

Para facilitar la información sobre los diferentes centros y sus unidades docentes, el grupo Ribera ha organizado una jornada de puertas abiertas para cada hospital en la que los responsables de Docencia, Investigación, Gerencia y Recursos Humanos ponen en valor y destacan las fortalezas de los hospitales, desde las instalaciones a la tecnología, pasando por la formación continua y la promoción interna de sus profesionales en los diferentes centros sanitarios del grupo.

Además, estas jornadas permiten a los candidatos plantear preguntas sobre los aspectos de la formación y especialización que se les ofrece, y tienen la oportunidad de conocer los diferentes servicios que ofertan plazas en cada hospital. En total, el grupo Ribera oferta este año 62 plazas para MIR y 13 para EIR.

Naviera Mar de Ons viajará a las Islas Cies todos los días a partir del sábado 22 de mayo

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Los visitantes contarán con salidas diarias desde Cangas y Vigo hasta el 15 de septiembre 

Desde la naviera se siguen adoptando todas las medidas de seguridad e higiene para garantizar la salud de viajeros y trabajadores

Naviera Mar de Ons da inicio a los esperados viajes a las Islas Cíes y organizará salidas diarias a este paradisíaco destino desde mañana sábado 22 de mayo y hasta el 15 de septiembre coincidiendo así con el fin de la temporada alta. Los interesados contarán con salidas desde los habituales puertos, Cangas y Vigo. Las salidas desde el primer puerto tendrán lugar a las 10:15, 12:00 y 16:15 y desde el segundo a las 10:45 y 12:30 horas. El regreso se realizará a los respectivos puertos a las 13:30, 17:00 y 19:15 horas. La naviera ofrecerá este servicio de transporte al Parque Nacional, siempre y cuando las condiciones meteorológicas lo permitan, aumentando frecuencias y puertos de salida adecuándose a la demanda de usuarios que pueda haber en cada momento.

Autorización para visitar las Islas Cíes 

Las Islas Cíes, pertenecientes al Parque Nacional de las Islas Atlánticas, tienen un cupo limitado de visitas al día de 1.800. Para poder visitarlas es necesario retirar antes en la Central de Reservas de la Xunta de Galicia la autorización correspondiente necesaria tanto para desembarcar como para adquirir el billete de barco. La naviera recuerda que este paso es previo a la compra del billete y una vez obtenida se tiene dos horas para completar la compra del billete de transporte en su página web www.mardeons.com.

Seguridad a bordo garantizada

Desde Naviera Mar de Ons se siguen adoptando todas las medidas de seguridad e higiene a bordo de las embarcaciones para garantizar la salud de viajeros y trabajadores. Se han incrementado las labores de limpieza y desinfección a bordo de los barcos. Y recuerdan el uso obligatorio de mascarillas a bordo.

Marea de Vigo levará ao vindeiro Pleno unha moción pola liberación das patentes das vacinas

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Oriana Méndez: “É preciso que a UE promova de xeito inmediato unha lexislación que faga das vacinas un ben público universal, suprimindo as patentes e evitando deste xeito que o desenvolvemento dos tratamentos, os diagnósticos e das propias vacinas non dependan de monopolios farmacéuticos que controlen tanto os límites de produción coma os prezos, tal e como acontece na actualidade”

A pandemia por COVID-19, con 158 millóns de persoas infectadas e 3,8 millóns de mortos segundo as últimas estatísticas, é unha das crises de maior impacto sanitario e social do ultimo século. “Grazas á investigacion dos laboratorios, financiados maioritariamente a través de recursos públicos, está sendo posible a vacinación nos países da UE, non obstante, estamos aínda lonxe de cumprir os obxectivos no tempo estipulado e poder ter al fin unha inmunidade colectiva aceptable” sinala Oriana Méndez, concelleira da Marea de Vigo.

Tanto a falta de vacinas contra a COVID-19 coma o incumprimento dos contratos de suministro, “está sendo un gran problema a nivel europeo” apunta Oriana Méndez. “Alén disto, existe unha grave falta de vacinación nos países empobrecidos, froito da utilización das vacinas como unha mercadoría máis, sendo ademais algúns deses países grandes produtores de vacinas” sinala. “É necesario frear a defensa da industria privada fronte ao benestar da cidadanía” engade a concelleira.

Marea de Vigo pretende, coa moción que levará ao vindeiro Pleno, que Vigo se sume ás demandas de ducias de municipios no conxunto do estado nos que tamén se están a aprobar mocións na mesma liña, ao igual que se está a facer dende a Plataforma SOS Sanidade Pública, adherida á iniciativa europea Right2Cure.

Igualmente, a moción da Marea de Vigo insta ao Goberno español a manifestar explicitamente e promover o seu apoio á exención de patentes de vacinas, e á Xunta de Galicia a reforzar as políticas europeas comúns en materia de saúde e a garantir o acceso en Galicia a todas as persoas en igualdade de condicións, “fomentando a vacinación nos centros de saúde próximos ou no seu domicilio cando non sexa posible mobilizar á persoa, mediante a contratación de persoal suficiente para garantir a campaña de vacinación sen saturar o persoal sanitario” conclúe Oriana Méndez.

Mos pasa esta madrugada al nivel alto de restricciones por el Covid

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Un brote en el IES de Mos, con hasta 18 afectados por ahora, principal foco del virus en la localidad

El Concello de Mos pasará esta madrugada, a partir de las 00.00 horas, a formar parte de los concellos que se encuentran en el nivel alto de resitricciones por el Covid. Una decisión tomada ayer por el comité clínico gallego que asesora al Gobierno autonómico en la evolución de la pandemia, y que obedece al incremento de casos en la localidad.

En este sentido, un brote en el IES de Mos, con hasta 18 afectados por ahora, se configura como principal foco del virus en la localidad.

El cambio de nivel del municipio, afecta, fundamentalmente, a la hostelería, que no podrá disponer del interior para atender a sus clientes y verá reducido el porcentaje de uso de las terrazas a un 50%.

El comité, que ha acordado también el establecimiento del nivel máximo de restricciones en el ayuntamiento de Lobios, ha determinado el nivel alto, además de en Mos, en Cambados, Vilanova de Arousa, Moraña y Ponte Caldelas, en lo que a comarca de Vigo y provincia de Pontevedra se refiere.

Además, en la propia área metropolitana de Vigo se sitúan en el nivel medio de restricciones los ayuntamientos de Bueu, Cangas, Moaña y Salceda de Caselas.

Diez años después

«En un mañana muy próximo, cuando las aguas vuelvan a su cauce y solo quede el recuerdo de aquel intento, seguirán plenamente vigentes los motivos por los cuales podría resucitar un nuevo 15-M, porque nadie ha propuesto todavía un CÓMO factible, creíble y eficiente que pueda llevarse a la práctica, porque una vez más, la mafia de los partidos y el consiguiente pastoreo, lo evitarán»


El pasado sábado se cumplían 10 años del 15-M.

Entonces gobernaba el peor presidente reciente de la historia del PSOE

Hoy gobierna el más falso presidente reciente de la historia del PSOE.

¿Qué ha cambiado desde entonces?

Toda generación que se precie aspira a su revolución, su revolucioncita, o su amago de revolución, ya sea primero en su propia casa, o a lo grande en el país, y ello porque algo no funciona y porque las nuevas generaciones piensan que ellos, que lo saben todo, lo harían mejor, por desconocimiento de la historia, de los problemas de gobierno, por falta de datos, o simplemente con toda la razón del mundo.

Generalmente suelen acertar en sus quejas, en buena medida en el diagnóstico de lo que consideran el fracaso que les impide heredar un mundo mejor, en el QUÉ quieren o esperan del país, una carta a los reyes magos, algo muy común en todo intento revolucionario. Pero lo fundamental y el principal escollo, es algo también propio de la situación, el ofrecer soluciones más allá de todo tipo de tópicos, lugares comunes y evidencias sin demasiado recorrido, el CÓMO conseguir ese mundo mejor, la aplicación de la receta que les lleve a ello, la antesala del fracaso pasada la esperanza, algo que muy pocas generaciones han logrado.

En un mañana muy próximo, cuando las aguas vuelvan a su cauce y solo quede el recuerdo de aquel intento, seguirán plenamente vigentes los motivos por los cuales podría resucitar un nuevo 15-M, porque nadie ha propuesto todavía un CÓMO factible, creíble y eficiente que pueda llevarse a la práctica, porque una vez más, la mafia de los partidos y el consiguiente pastoreo, lo evitarán. Surgirán de nuevo los QUÉ hacer esperanzadores, pero volveremos a no concretar los CÓMO, y nos lo volveremos a creer de nuevo, y de nuevo todo se irá al garete hasta el nacimiento de otro 15-M, de otra nueva generación cargada de razón pero sin poder para cambiar nada, y así sucesivamente porque es la historia de la humanidad que solo a veces, muy pocas veces, lo cambia todo, y no será esta, ni con este personal.

Los partidos políticos que siempre se han turnado en el poder, ya sea la derecha (PP) o la izquierda (PSOE), conceptos hoy tergiversados y devaluados, llegaban ya entonces al punto de agotamiento de sus ideologías, sin ideas, sin propuestas, sin programa, y más pendientes de su permanencia y de sus propias fechorías y soportes económicos, en una situación de ejercicio de poder sin esperanza, para un ciudadano que pretendía el relevo y al que se le presentaba un futuro absolutamente incierto. 

De la denuncia que supuso el 15-M y de la puesta sobre el tablero de los principales problemas que aquejaban al país, surgieron con el tiempo, y en general por desconfianza hacia los de siempre y por la necesidad de corregir el rumbo, tres partidos jóvenes con distintas inquietudes, sensibilidades y urgencias en el cambio que exigían a la sociedad, a través de la representación popular que conforman los partidos. 

Desde la izquierda y por desconfianza hacia la izquierda tradicional que representaba el PSOE (convertida en casta), y por incompatibilidad manifiesta con el PP, surge “Podemos”. Desde la derecha y también por desconfianza hacia la derecha tradicional que representa el PP (la derechita cobarde), y por incompatibilidad manifiesta hacia el PSOE, surge VOX, y por el centro y por desconfianza hacia derecha e izquierda, con posibilidades de entendimiento a un lado y otro, surge Ciudadanos. Lo que era un mundo de dos, más los “tocahuevos” de siempre (independentistas vascos y catalanes), favorecidos a lo largo de toda la “democracia” por un sistema electoral absurdo, se convierte finalmente en un mundo de cinco, más los tocahuevos de siempre, ahora corregidos, aumentados y “comprendidos” (algo habitual) por algunos necesitados de apoyos políticos vengan de donde vengan, con lo que gobernar desde mayorías más o menos uniformes se convierte en una utopía, que ni siquiera consigue arbitrar el centro, como partido llamado a templar gaitas, y no llevarnos a coaliciones imposibles con la única finalidad de tocar moqueta, en detrimento de buscar soluciones eficientes a ese CÓMO que colme las esperanzas del ciudadano e imponerlo en las negociaciones, en lugar de tratar de poltronas, como argumento principal a la hora de poner precio al voto. 

En un país como España donde, en materia política todo es blanco o negro y se desconfía de los grises, de tonos y matices, donde solo una pequeña parte piensa y el resto embiste, agotado un centro moderado (en España triunfar desde la moderación es una entelequia) y con la derecha repartida, al igual que la izquierda, necesitados los de siempre de apoyos desde quienes pretenden radicalizar la política, las ideas, las propuestas, y las soluciones factibles se olvidan en aras de mantener una batalla feroz de insultos, descalificaciones, traiciones, muy del agrado de la parte fanatizada del pueblo, y todo tipo de desprestigio hacia el “arte” de la política, que vuelve a llevarnos a una absoluta desconfianza hacia el encuentro de un futuro que colme las metas de quienes han de heredar nuestras acciones.

En general, y por sistema, a los españoles les suele interesar más el QUÉ de una izquierda odiadora, incapaz de ofrecer un CÓMO, y dejando a la economía del país al pie de los caballos una vez intentado (estamos ya en 1,4 billones de deuda externa, y creciendo exponencialmente), que el QUÉ de una derecha despreciativa, aunque estos atinen más en el CÓMO y levanten la economía de nuevo, en una especie de circulo vicioso, sin resultado esperanzador para nadie, sobre todo porque ninguno de ellos echa el freno al escandaloso despilfarro del gasto en la mamandurria, con miles de asesores de pega para colocar a chupatintas.

¿Qué queda entonces del 15-M?

La medallita de una generación que también tuvo su revolucioncita, muy digna para ellos, pero un nuevo fracaso de una política sin resultados. Una izquierda dura traicionada por un oportunista, otra espécimen de casta que se cargó a todos los suyos de origen, para sustituirlos por nuevos oportunistas y oportunistos de su cuerda, que habiéndose ya forrado, como buen comunista, cuando vio que el barco empezaba a hundirse, como las ratas, dejarlos colgados saltando el primero y transformando a Podemos y a Unidas Podemos, en Hubiéramos Podido (HP), siglas que en otro sentido quizá le representen mejor, mientras por la derecha dura, nada más ser llave del gobierno de la capital, pedir cargos en lugar de programa.

El resultado es la resurrección, de nuevo, del bipartidismo, con otras caras, con matizaciones, los mismos perros con distintos collares, vigilados de momento por VOX por la derecha, quien curiosamente dispone del mejor plantel femenino de todo el arco político, y por un nuevo protagonista por la izquierda, “Mas País”, el nuevo invento, a la estela de Mas Madrid, y como hijo putativo de Podemos, en la figura de Iñigo Errejón, el náufrago más aventajado y exportable.

Al final, lo de siempre, buscamos al líder, a la persona, al que los ponga a andar, al jefe natural, al carismático, al dictador bueno (si los hubiese), fiable y justo. El problema es que unos lo buscan en un lado y otros en otro, las dos caras de la misma moneda, y hoy por hoy, aun no ha asomado la cabeza, ni en el PSOE ni en el PP. En el PSOE por agotamiento, y en el PP porque el que se postula no da la talla, aunque haya dos, una en Madrid y otro en Santiago, que están llamando a la puerta.  Al tiempo, y lo del 15-M, el sueño de una noche de verano.

Los bares sin licencia de restaurante que sirvan comida podrán abrir hasta la una de la madrugada si tienen medidor de CO2

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Se equiparan así su horario y condiciones a los restaurantes

El comité clínico que asesora a la Xunta ha aceptado la propuesta para que bares de tapas y establecimientos similares, sin licencia de restaurante pero que ofrezcan comidas, puedan atender al público hasta la una de la madrugada.

Hasta el momento, este horario solo lo tenían los locales de hostelería con licencia de restaurante.

Con este acuerdo, que tiene que ser ahora publicado en el Diario Oficial de Galicia (DOG) y que entrará en vigor el sábado a las 00.00, ahora también se extenderá el horario a los locales como taperías o casas de comidas.

Eso sí, se van a mantener el mismo tipo de requisitos que ya se exigían a los restaurantes: medidor de CO2 y registro de clientes. Los restaurantes también tienen instaurada la cita previa y la reserva.

El transporte público gallego, gratuito para todos los menores de 21 años desde hoy

Los jóvenes por debajo de esta franja de edad pueden viajar gratis a través de 313 ayuntamientos gallegos, además de en barco por la ría de Vigo y en ferrocarril de vía estrecha en el área de Ferrol

Desde hoy, el transporte público gallego es gratuito para todos los menores de 21 años que empleen la tarjeta Xente Nova, que se puede solicitar en cualquiera de las 231 oficinas de Abanca de las cuatro provincias.

La medida entra entra en vigor hoy en todos los ayuntamientos.

De este modo, todos los gallegos con menos de 21 años pueden viajar gratis a través de 313 ayuntamientos gallegos, además de en barco por la ría de Vigo y en ferrocarril de vía estrecha en el área de Ferrol. Para poder comenzar a utilizarla, es necesario cargar un saldo inicial para abonar los primeros viajes y que, posteriormente, será reintegrado en el dispositivo.

Por otro lado, antes de la entrada en vigor de la normativa, la tarjeta Xente Nova solo podía emplearse en las áreas de transporte metropolitano constituidas -áreas de A Coruña, Santiago, Ferrol, Lugo y Vigo, respectivamente-, en la provincia de Ourense y en 13 ayuntamientos del área de Pontevedra.

En la actualidad, de acuerdo con cifras de la Xunta, más de 80.500 jóvenes menores de 21 años ya viajaban gratis en los autobuses interurbanos con esta tarjeta.

El área de A Coruña alberga el mayor número de dispositivos expedidos, con casi 23.480; seguida de la de Vigo, con casi 17.610 tarjetas distribuidas; Santiago, con cerca de 12.350. En el área de Ferrol, más de 9.750 jóvenes disponen de esta tarjeta; en la de Pontevedra, cerca de 5.480; y en la de Ourense, más de 2.900.

Patrimonio autoriza o proxecto de mellora do do Pazo Quiñones de León

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A actuación prevista contempla a restauración da carpintería exterior e das cubertas das torres e do alpendre

A Dirección Xeral de Patrimonio Cultural vén de informar favorablemente sobre o proxecto de mellora previsto para a conservación do Pazo Quiñones de León no parque de Castrelos, tras valorar a proposta achegada polo Concello de Vigo.

Así, o departamento do Goberno galego dá luz verde a esta actuación a excepción da instalación do sistema de climatización e ventilación para o que se lle require completar a documentación con datos máis específicos sobre a intervención a realizar.

Concretamente, a proposta presentada polo Concello vigués prevé actuar sobre a carpintería exterior, moi deteriorada, co obxectivo de mellorar o illamento das 62 ventas, de madeira de castaño lacadas en branco mate e con vidro simple de once tipos distintos, coas que conta o Pazo. Tamén contempla a rehabilitación das construcións exteriores das torres situadas ao oeste e do alpendre, ao sur do edificio principal, por filtracións das cubertas.

No caso da dotación dun sistema de climatización que mellore as condicións ambientais interiores do museo, os técnicos de Patrimonio Cultural indican que, pese a tratarse dunha actuación viable, estímase preciso unha definición clara do proceso de execución para a instalación das tubaxes necesarias. Apuntan así que se deberá dar prioridade a unha intervención mínima sobre os muros así como sobre os falsos teitos polo seu valor patrimonial

Deste modo, requírese ao Concello de Vigo que no prazo de 15 días achegue a nova documentación na que especifique dimensións, trazado e sección das tubaxes, recomendando valorar a simplificación do trazado e dos mecanismos á instalar e prestando especial coidado naqueles traballos que impliquen actuacións de ancoraxes de elementos de ventilación ou climatización sobre os muros pétreos. 

Xa por último, valórase positivamente a integración dun novo local, aberto e pegado ao muro de peche da parcela, que servirá de aloxamento dos equipos de produción de climatización e ventilación.