El grupo municipal popular revela que el proyecto de zona de bajas emisiones aprobado por la junta de gobierno local incluye una moratoria de apenas un año y, a partir de ahí, sanciones a los que incumplan
Miguel Martín: “Si una ordenanza contempla sanciones, nadie puede impedir a un policía aplicar la normativa. ¿O está diciendo Caballero que va a dar órdenes a la Policía Local para que no aplique la normativa?”
El grupo municipal del Partido Popular de Vigo ha denunciado este viernes la enésima mentira del Abel Caballero a la ciudadanía, en esta ocasión con motivo de la implantación de la zona de bajas emisiones (ZBE) en la ciudad. El alcalde ha asegurado en varias ocasiones que no habría multas a los vehículos que no cumpliesen con la normativa. De hecho, volvió a repetirlo este mismo jueves. Algo que es “rotundamente falso”, según ha puesto de manifiesto el portavoz del grupo municipal popular, Miguel Martín, a la vista del proyecto que ha sido aprobado apenas 24 horas después por la junta de gobierno local y en el que se incluyen multas económicas a partir del primer año de entrada en vigor de la normativa, “contradiciendo” lo que dice el alcalde.
“Tras una moratoria de un año en el que los infractores simplemente serán notificados, a partir de ahí habrá multas graves para los vehículos que no cumplan”, ha remarcado Miguel Martín, que ha recordado que Caballero aseguró este mismo jueves que “la aplicación de esta medida no contempla las sanciones coercitivas, es decir, que no se multaría”.
Sin embargo, el documento aprobado este viernes prevé sanciones graves a los vehículos de gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006 en noviembre de 2026. En una segunda fase se multaría, a partir de noviembre de 2027, a los vehículos a gasolina matriculados antes de 2006 y los diésel previos a 2014, y en la tercera fase, en noviembre de 2031, a los vehículos con etiqueta C.
TRES FASES
“El proyecto establece que la implantación de las zonas de bajas emisiones se hará de forma gradual en tres fases en las que solo el primer año de cada fase se sustituiría la multa por un sistema de avisos, pero a partir de entonces sí se establecen sanciones por falta grave, lo cual acarrearía una multa de 200 euros”, ha indicado el concejal popular.
Según el proyecto, las zonas de bajas emisiones entrarían en vigor en nuestra ciudad el próximo 1 de noviembre, algo que desde el PP se pone en duda por el “escaso margen de tiempo que acumula la tramitación”. Pero en todo caso a partir de esa fecha, “si el gobierno es capaz de cumplir con su propio calendario”, se impediría ya el acceso a las cuatro áreas -zona centro, Plaza de Portugal, Calvario y Bouzaṣ- a los vehículos sin etiqueta ambiental.
Los primeros afectados serían los turismos de gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores al 2006, aproximadamente el 18% del total del parque vigués, que tendrían vetado el acceso a las zonas de bajas emisiones. Esos coches, tras un primer año de “avisos”, comenzarían a ser multados el 1 de noviembre del 2026, un año después, siempre y cuando no figuren en alguna de las excepciones contempladas en la futura ordenanza.
En la segunda fase que arrancaría en esa misma fecha, el 1 de noviembre de 2026, se restringe a mayores el acceso a los vehículos con etiqueta B, es decir, de gasolina matriculados antes del 2006 y diésel antes del 2014. Eso supone uno de cada tres vehículos del parque automovilístico de la ciudad, o lo que es lo mismo, un 36%. Estos serían multados a partir del año siguiente, el 1 de noviembre de 2027.
En cuanto a la tercera y última fase, arrancaría el 1 de noviembre de 2030 y afectaría a todos los vehículos con etiqueta C, que empezarían a ser sancionados por tanto el 1 de enero de 2031. En este caso, el proyecto prevé que el 90 por ciento del potencial parque circulante en ese año no pueda acceder a las zonas restringidas.
En resumen, no es cierto que las zonas de bajas emisiones no contemplan las multas como elemento sancionador, tal y como aseguró el alcalde, porque sí que se multará a los vehículos sin etiqueta eco que incumplan a partir del primer año de entrada en vigor de su restricción.
“Que sepamos, ningún alcalde legisla de viva voz. Y si una ordenanza contempla sanciones, nadie puede impedir a un policía local aplicar la normativa y multar. ¿O está diciendo Abel Caballero que va a dar órdenes a la Policía Local para que no aplique la normativa vigente? ¿Cómo puede un conductor asegurarse de que puede entrar en una ZBE sin que un agente le multe? ¿Está diciendo Abel Caballero que un usuario denunciado podría recurrir una multa alegando que “el alcalde prometió que no habría sanciones?”, se ha preguntado Miguel Martín.
MULTAS DE 200 EUROS
Por tanto el alcalde “ha vuelto a mentir y engañar a los vigueses negando la mayor, que sí acabará poniendo multas de 200 euros”. La cantidad concreta no se detalla en el proyecto, donde sí se señala que el régimen sancionador aplicable a los vehículos que incumplan las restricciones ambientales establecidas es el del Real Decreto Legislativo 6/2015, del 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tŕafico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Ahí se estipula que una infracción grave será sancionada con 200 euros.
“¿Cómo podemos fiarnos de su palabra si la documentación oficial pone otra cosa? ¿Cómo podemos fiarnos de un Caballero que, siendo presidente de la FEMP, ya aprobó una ordenanza tipo en la que se proponían sanciones de 200 euros?”, ha insistido el edil popular, que ha exigido a Caballero que “lo reconozca públicamente”. Desde el PP de Vigo se reclama además que en la elaboración de la futura ordenanza se incluya una ampliación de la moratoria sin multa “hasta el máximo legal posible” para el pago de las sanciones y que igualmente se amplíen al máximo posible la exenciones de los vehículos afectados. Y por supuesto, “mejorar el transporte publico especialmente las conexiones con estas cuatro áreas”, ha concluido Martín.
