La escudería universitaria competirá en dos de los eventos más prestigiosos de Europa: Formula Student East y Formula Student AlpeAdria
Por primera vez desde su fundación, el equipo UVigo Motorsport de la Universidade de Vigo no participará en ninguna competición española este verano. En su lugar, han optado por llevar su nuevo monoplaza UM25 a dos de los campeonatos más importantes del continente: el Formula Student East en Hungría y el Formula Student AlpeAdria en Croacia.
Después de clasificarse para siete competiciones europeas distintas gracias a un exigente proceso de selección, la escudería gallega se enfrentó a un periodo de reflexión para decidir dónde competir. «Tras tomarnos un tiempo para organizar la parte logística y también económica, decidimos hacer un cambio radical respecto a años anteriores, abandonando por primera vez en nuestra historia la competición española», explican desde la organización.
La primera parada del UM25 será el Formula Student East, que se celebrará del 28 de julio al 2 de agosto en el circuito ZalaZONE Proving Ground, en Hungría. Esta será la segunda participación del equipo vigués en este evento, al que ya acudieron en 2022. «Aspiramos a mejorar los resultados obtenidos hace tres años», señalan.
Posteriormente, UVigo Motorsport debutará en el Formula Student AlpeAdria, en Croacia, una competición en alza que “cada verano reúne a los mejores equipos de Europa”. La cita tendrá lugar del 11 al 16 de agosto en el Bugatti Rimac Test Track de Velika Gorica.
UM25: un monoplaza con grandes avances tecnológicos, más ecológico y rediseñado por completo
Con la vista puesta en ambas citas, todos los departamentos del equipo están inmersos actualmente en la fase de fabricación del UM25. Ya se ha completado el chasis, que presenta una significativa reducción de peso, casi 10 kg menos en la estructura tubular, y ahora los esfuerzos se centran en el trabajo con fibra de carbono, especialmente en los departamentos de Chasis, Ergonomía y Aerodinámica.
El Departamento de Electrónica, por su parte, está finalizando el cableado independiente, pendiente de los últimos ajustes una vez se complete el ensamblaje del vehículo.
El UM25 será un coche completamente renovado respecto a su predecesor, el UM24. Entre las principales novedades destacan:
- Cambio de combustible: por primera vez el monoplaza usará etanol en lugar de gasolina, una opción más sostenible y ecológica.
- Rediseño completo del sistema de refrigeración y nuevo tubo de escape, con cambios visibles que afectan tanto al rendimiento como a la estética.
- Nueva geometría del chasis, con materiales optimizados y simulaciones avanzadas que buscan reducir peso y aumentar la seguridad.
- En aerodinámica, el paquete ha sido completamente rediseñado, logrando una imagen exterior renovada y mejoras funcionales significativas.
- En el ámbito dinámico, la suspensión ha sido rediseñada e incluye por primera vez barras estabilizadoras (anti-roll bars) en ambos ejes, lo que mejorará la maniobrabilidad.
- Se han aplicado mejoras en dirección y sistema de frenado, pensadas para incrementar la fiabilidad mecánica y facilitar la superación de inspecciones técnicas.
- En electrónica, destaca el diseño de una nueva placa de potencia y sistemas que ayudan a los pilotos a obtener un mayor rendimiento durante la conducción.