Tres programas de simultaneidade e catro mestrados, novidades da oferta académica da UVigo para o vindeiro curso

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Ofertaranse 3743 prazas de novo ingreso de grao e 1763 de máster 

Cara o 2021/22 ultimaríase a implantación de graos abertos e do mestrado en Areonáutica

“Hai pequenos axustes, pero os cambios son mínimos”. Nestes termos refírese o vicerreitor de Ordenación Académica e Profesorado, Manuel Ramos, á oferta de prazas de novo ingreso de grao e mestrado que a Universidade de Vigo realizará para o vindeiro curso 2020/2021, e que a Consellería de Educación, Universidade e Formación Profesional rexistraba nas últimas horas na aplicación informática do Ministerio de Universidades. A incorporación de tres novos programas de simultaneidade á oferta xa existente, co obxectivo de acadar un nivel similar aos que se imparten nas outras dúas universidades do SUG, é a principal novidade no catálogo de titulacións de grao da UVigo para o vindeiro curso, no que tamén se incrementa o número de mestrados en catro. En total, a oferta de novo ingreso de grao acadará o vindeiro curso 3743 prazas, seis menos que este, e 1763 de máster, contabilizándose en ambos casos a oferta dos centros propios e dos adscritos.

“A oferta é algo dinámico que precisa de axustes todos os anos. No caso dos graos estamos ademais nun momento de ‘impas’, xa que no ano 2021 abrirase o novo mapa de titulacións, que suporá un cambio importante e por tanto estamos ante ‘un fin de ciclo’. Aínda así, e independemente de que  xa se está a traballar na definición das bases do novo mapa de titulacións, fanse axustes, como o que supuxo o acordo promovido pola UVigo a finais do curso pasado e que supuxo, por exemplo, a consecucións dos graos en Automoción e en Relacións Internacionais para a nosa universidade”, destaca Ramos , en relación a estas dúas titulacións que se implantarán no curso 2021/2022.

No que se refire á oferta para o 2020/2021, a implantación de tres novos programas de simultaneidade xurdidos da Escola de Enxeñaría Industrial, é principal novidade, que por unha banda atende a demanda do propio centro para complementar a oferta da titulación de Enxeñaría Biomédica, e por outra, como parte do acordo acadado no SUG en xullo do ano pasado que incluía o PCEO en Enxeñaría Mecánica e en Enxeñaría en Electrónica Industrial e Automática. “Os dobres graos, aínda que non se trata de titulacións propiamente ditas, xa que son programas de estudo formados por titulacións existentes, supoñen unha oferta atractiva para o alumnado, tal e como demostran as notas de corte de entrada dos que xa se ofertan. O atractivo é obvio, obter dúas titulacións de grao, co plus que iso supón para o currículo e para a formación do alumnado, que ten un carácter máis disciplinar”, detalla Ramos.

Así mesmo, o vindeiro curso comezará a impartirse a modalidade virtual do Grao en Dirección e Xestión Pública, unha iniciativa pioneira no mapa de titulacións de grao no SUG, que ofertará 20 prazas, a sumar ás 25 que se impartirán en modalidade presencial. No caso das titulacións cuxa continuidade estaba en perigo por baixa matrícula, mantéñense na oferta para o vindeiro curso, tanto no caso do grao, como no do mestrado, “iso si, cómpre sinalar que os acordos cos que chegamos coa Xunta para seguir ofertando estes títulos, implican compromisos por parte da UVigo, que temos que ser quen de cumprir, como é o de presentar novas propostas de títulos que substitúan a algunha delas, como é caso de Ciencias da Linguaxe e Estudos Literarios”, explica o vicerreitor.

Catro novos mestrados para o vindeiro curso e Enxeñaría Aeronáutica para o 2021-2022

Cara ao vindeiro curso, a UVigo ofertará o mesmo número de prazas de novo ingreso de mestrado que este, coa excepción do Máster en Enerxía e Sustentabilidade, xa que a súa comisión académica decidiu que pasara a ofertarse como bianual, polo que o curso que vén non se impartirá. Á oferta actual súmanse catro mestrados novos: o Máster en Nanociencia en Nanotecnoloxía (13 prazas), o Máster en Dirección e Innovación da Cadea de Suministro (30 prazas), o Máster en Visión por Computador (seis prazas)e o Máster en Industria 4.0 (15 prazas). “Como no caso dos graos, a oferta vaise axustando, polo que cada vez hai menos variacións, pero sempre cómpre mellorala, neste caso cos catro novos mestrados”, explica o vicerreitor.

En relación co Máster en Enxeñaría Aeronáutica, Manuel Ramos lembra que a Xunta emitira en novembro pasado o seu informe previo, no que establecía as condicións que debía cumprir a proposta de plan de estudos para que se autorizara o inicio da súa tramitación. “En base ao contido de dito informe, trasladouse ao centro o encargo de traballar conxuntamente co centro correspondente da UDC nunha proposta de plan que cumprira os requisitos establecidos. Aínda que o prazo inicial establecido pola Xunta era o mes de febreiro, conseguíronse diferentes ampliacións para tentar ter o plan de estudos listo, pero finalmente isto non sucedeu, comunicándonos a escola o 26 de marzo a imposibilidade de chegar a un acordo entre os dous centros. Á vista da situación os equipos reitorais das dúas universidades mantiveron unha reunión e chegaron a un acordo para a elaboración do plan de estudios, pero xa sen tempo material para que dito plan estivera aprobado para empezar a impartirse no curso 2020/21. En base a este acordo, o Máster poderá empezar a impartirse no curso 2021/22”, detalla o vicerreitor. 

Graos abertos, “mellor chegar ben, que chegar rápido”

O vindeiro curso 2020/2021 será o primeiro no que o SUG oferte graos abertos que combinan materias de, como mínimo, tres titulacións da mesma rama de coñecemento, non obstante a UVigo non porá en marcha esta opción hasta o curso 2021/2022, aínda que este ano varios centros da institución académica viguesa manifestaron o seu interese en ofertar tres destes graos, concretamente nos ámbitos da enxeñaría no campus de Ourense e nos de ciencias e humanidades en Vigo. “Os prazos foron moi xustos, e ademais foron cambiando no tempo por causa da situación creada pola COVID-19. A UVigo deixou en mans dos centros propoñentes a posibilidade de tentalo para o curso que vén, ou ben para o 2021/22 e en dúas desas propostas decidiuse xa de entrada esperar ao curso 2021/22, unha vez que a Universidade teña unha normativa que regule estes estudos, e co fin de ter tempo para a adecuada organización de todos os aspectos necesarios para a súa correcta implantación, como pode ser a coordinación dos horarios das titulacións participantes”, explica Ramos. 

Pola súa banda, no caso da proposta de Grao Aberto en Enxeñaría do campus de Ourense, Ramos explica que os centros elaboraron toda a documentación para chegar a tempo este ano, “pero no último momento unha das escolas participantes non o aprobou na súa Xunta de Centro. Non obstante, non o consideramos un tema preocupante, aínda que nos gustaría ter participado, aínda que fora cunha das experiencias piloto xa o curso que vén, pero preferimos chegar ben que chegar rápido, e a organización necesaria non é sinxela”, salienta o vicerreitor. Ramos sinala que cara o curso 2021/2022 algún centro máis podería facer algunha proposta adicional e apunta que “persoalmente me gustaría que xurdira algunha iniciativa deste tipo no campus de Pontevedra. Ademais, cómpre sinalar que algunhas das titulacións que forman a oferta actual da UVigo xa comparten ata 90 créditos entre eles, polo que se configuran como ‘graos abertos’ desde o punto de vista práctico, aínda que non aparezan como oferta diferenciada na CIUG. É, por exemplo, o caso das sete titulacións de grao da Escola de Enxeñaría Industrial”, destaca Ramos. 

El gobierno de Vigo paraliza el concurso de vuelos a Londres y Baleares

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El alcalde Abel Caballero avanza que estudia cómo suspender el contrato con Air Nostrum que conecta la ciudad con Sevilla, Valencia, Londres y París

Como era de esperar, Peinador y sus conexiones no son ajenas a la actual crisis desatada por el coronavirus. Las imágenes de aviones de todo el mundo estacionados en pistas de terminales se han hecho habituales en los útlimos dos meses; un escenario que ha obligado al gobierno local de Vigo a poner freno al actual concurso de vuelos a Londres y Baleares, que tenía abierto.

Además, y como avanza hoy el regidor de la urbe, Abel Caballero, su ejecutivo estudia la manera de rescindir o suspender el contrato en vigor con Air Nostrum que conecta la ciudad con Sevilla, Valencia, Londres y París. Asimismo, también se está analizando la opción de rescindir el contrato y su coste para los los vuelos ya comprometidos con Air Nostrum para el verano, o en su defecto acordar un plazo de suspensión.

Caballero justifica todas estas decisiones en la incoherenica de comprometer «millones de euros» a empresas que, en estos momentos, no pueden operar.

La Xunta facilitó hasta ahora más de 573.025 unidades de protección a los ayuntamientos y centros sociales del área de Vigo

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Desde el inicio del reparto se entregaron 290.200 guantes, 251.336 mascarillas, 15.796 trajes, batas, pantallas y productos de desinfección

El acumulado entregado a los ayuntamientos del área para los servicios municipales suma a día de hoy 195.821 unidades de protección, de las que 114.548 se enviaron al de Vigo

La Xunta ha incrementado las unidades de protección enviadas a los catorce ayuntamientos del área territorial y los centros sociales con un nuevo envío esta semana. De este modo, para los servicios municipales se enviaron en conjunto 10.500 guantes, 13.100 mascarillas y 358 trajes y batas de protección, haciendo un total de 23.958 unidades en conjunto, que incluyen diversos productos de limpieza y desinfección.

En lo tocante al Ayuntamiento de Vigo, se reforzaron los envíos anteriores con 7.500 guantes y otras tantas mascarillas, así como 173 trajes antisalpicaduras.

Con este último reparto, las unidades enviadas a los catorce ayuntamientos del área territorial de Vigo suman en conjunto, hasta ahora y desde lo inicio del reparto, 195.821 unidades de material de protección, bajo los criterios de reparto acordados y pactados por la Federación Gallega de Municipios y Provincias. De este total, 114.548 unidades fueron para los servicios municipales del Ayuntamiento de Vigo.

Atendiendo al reparto a los más de un centenar de centros sociales de discapacidad, igualdad, de mayores, menores y de juventud correspondiente al área vigués el saldo es de 377.204 unidades en conjunto; 176.200 guantes, 173.642 mascarillas y 13.112 trajes antisalpicaduras y batas. Todos estos centros recibieron al mismo tiempo pantallas de protección y diversos productos de desinfección y limpieza hasta sumar un total de 14.250 unidades.

El PP de Vigo pide a Caballero que mejore el servicio de Vitrasa atendiendo a las condiciones del estado de alarma

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Denuncian que hay los mismos servicios ahora que cuando todas las empresas estaban cerradas, al inicio del estado de alarma 

Destacan que como el servicio ha menguado, los viajeros se agolpan en el interior de los autobuses sin poder respetar la distancia de seguridad  

El grupo municipal del Partido Popular ha calificado hoy como «bochornosas» las imágenes tomadas en el interior de los autobuses urbanos de Vigo, en donde los viajeros se agolpan sin poder respetar la distancia de seguridad. Por este motivo le exige al alcalde que empiece la desescalada de este servicio.

Le pedimos que lo mejore porque estamos ante una nueva situación del estado de alarma. A día de hoy, las líneas son las mismas que al inicio, cuando todas las empresas estaban cerradas. Se han ido abriendo paulatinamente, la gente tiene que volver a sus trabajos y se dan cuenta de que el autobús urbano no ha mejorado. Sigue ofreciendo un servicio menguado”, explica Alfonso Marnotes.

El Partido Popular también critica que la mayor parte de los trabajadores de Vitrasa están en situación de ERTE, «mientras Abel Caballero mira para otro lado», a pesar de ser una concesionaria municipal. “El alcalde no se entera de lo que está pasando. Estamos incumpliendo las reglas: con viajeros agolpados, con un aforo superior al permitido, con líneas menguadas que no ofrecen un servicio acorde a la situación actual y, encima, los trabajadores de Vitrasa sin poder acudir a sus puestos. Que empiece a trabajar ya en una desescalada del servicio municipal de autobuses”, afirma el portavoz popular.  

“Los vigueses están demostrando un comportamiento ejemplar y esperan que los servicios municipales estén a la altura. De momento, el alcalde no se está enterando o no se quiere enterar”, concluye Marnotes.

El área de Vigo suma 20 casos activos menos que ayer y desciende hasta los 761

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Galicia registra su novena jornada consecutiva de reducción de contagios y se sitúa en los 2.747

El número de pacientes ingresados en UCI en la comunidad baja hasta los 28, mientras que 4 nuevos fallecidos elevan el total a 586

Tras el repunte de ayer, el área sanitaria de Vigo recupera hoy la senda de bajada en lo que a número de casos activos por coronavirus se refiere. Así, según los datos que acaba de actualizar la Dirección General de Salud Pública, el área suma 761 contagios, veinte menos que ayer.

Este descenso se enmarca en el que continúa experimentando Galicia, que alcanza la 9 jornada consecutiva de disminución de casos activos. Desde la actualización del sistema de cómputo de datos al empleado por el Ministerio de Sanidad el pasado 30 de abril -incorporando al registro las altas epidemiológicos-, hasta hoy, la comunidad ha pasado de 3.486 pacientes a 2.747.

Esta cifra se distriubuye de la siguiente forma: 643 son del área de A Coruña, 170 de la de Lugo, 450 de la de Ourense, 151 de la de Pontevedra, 761 del área de Vigo, 448 de la de Santiago, y 124 de la de Ferrol.

Del total de pacientes positivos, 28 permanecen en UCI -dos menos que en la jornada precendete-, 205 están en unidades de hospitalización y 2.514 en el domicilio. Por ahora, en Galicia hay un total de 6.959 personas curadas, mientras que el número de PCR realizadas es de 109.896.

Galicia suma 4 fallecidos más en las últimas 24 horas hasta alcanzar los 586. De ellos, 266 eran usuarios de residencias de mayores.

La FEMP pide un Fondo de Transporte para la nueva movilidad y para paliar las pérdidas en el servicio

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El Presidente de la FEMP indica que una primera estimación sería en torno a los 1.000 millones de euros

El Presidente de la FEMP, Abel Caballero, ha planteado al Gobierno la creación de un Fondo de Transporte para paliar las pérdidas sufridas en este servicio público y para adaptarlo a la nueva normalidad con el consiguiente nuevo plan de movilidad.

En una reunión por videoconferencia con el Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, Caballero ha indicado que una primera estimación para ese fondo estaría en torno a los 1.000 millones de euros. El Ministro, al respecto, ha indicado que su Departamento ya está promoviendo posibles ayudas en ese sentido desde la certeza de que el papel de las ciudades será fundamental en la fase de la nueva normalidad.

Ese nuevo escenario para el ámbito del transporte y la movilidad, especificó Caballero, es fundamental y en él hay que conjugar otros aspectos importantes como la seguridad o la confianza: “hay que dar confianza al uso del transporte, es central para la nueva normalidad, como lo es también la seguridad en su uso. Debe hacerse un planteamiento global en todo el ámbito del transporte público”.

Abel Caballero, además, ha señalado que la FEMP mantendrá un diálogo permanente con el Ministerio, “ofrecemos -ha dicho- nuestra máxima cooperación tanto para la oferta y demanda de transporte como en lo referido a seguridad y confianza en el uso del mismo”.

En el encuentro telemático con el Ministro Ábalos han participado los Alcaldes y Alcaldesas de las ciudades con más de 250.000 habitantes (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Murcia, Palma, Las Palmas de Gran Canaria, Bilbao, Alicante, Córdoba, Valladolid, Vigo -Presidente de la FEMP-, Gijón, L’Hospitalet de Llobregat y Vitoria-Gasteiz) a los que se han sumado la Vicepresidenta Segunda de la FEMP, y Alcaldesa de Toledo, Milagros Tolón, y la Alcaldesa de Santander, Gema Igual, en representación del Vicepresidente Primero, José María García Urbano. También ha participado el Teniente de Alcalde de Bilbao, Alfonso Gil, Presidente de la Comisión de Transportes, Movilidad Sostenible y Seguridad Vial de la FEMP, quien ha destacado que esa Comisión ya está cerrando propuestas concretas, “para todos los municipios, no sólo las grandes ciudades, centradas en una movilidad saludable y una movilidad sostenible en la que el peatón tenga un papel destacado, y se primen otras alternativas de movilidad como la bicicleta”.

Diario de un padre de familia confinado: Día 52

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Día 52 del año 1 después de Covid 

Con Wuhan ya en el horizonte  

Allí permanecieron 72 días confinados. Sonaba a relato distante, desproporcionado y sin sentido. Casi inhumano. Como la Gran muralla china. Un mercado de esos que en occidente vemos con una mezcla entre la sorpresa y el desprecio. Una ciudad que muchos pensamos que era un pueblo. Y una historia en la que no terminamos de creer. Hasta que ha llegado para golpearnos con todo su realismo. Porque tras la prórroga del estado de alarma, nos vamos al 24 de mayo. Y tan simples somos –soy- que me he puesto a sumar inmediatamente:  me salen 70 días confinados. Ojo, Wuhan, que estamos apretando.  

Pero eso no es todo, claro. La vida sigue, y lo hace entre textos que se mezclan en mi mente y clases que escupo a cada rato. Tengo la sensación de repetirme en las frases, en los verbos, en las letras, con la misma contumacia con la que se repite cada sol.  

Ya no sí ni qué contar, porque abrir las puertas de una casa confinada es hacerlo a una estancia siempre igual. Un espacio cerrado en el que los niños son niños, y saltan, gritan, se divierten y pelean. Hasta que no aguanto más y los castigo. Hoy, por ejemplo. Todos a dormir la siesta. Inmediatamente. ‘Perdón, papá’. ‘Ni perdón ni nada. A dormir la siesta se ha dicho. Y suerte que tenéis que es buen castigo light’.  

Por fin algo de paz. Golpeo el teclado en un intento ciego de seguir componiendo un texto mal parido. Que no sale porque apenas queda nada dentro. Persevero. La historia empieza a vivir. Un hálito. Apenas nada. Pero es algo, a fin de cuentas. Aporreo las teclas con más fuerza, como si de ese ‘clic, clac, clic, clac, cluc’ pudiese salir algo decente. El ‘cluc’ es la barra espaciadora…  

Punto y aparte. El relato se ha ido a descansar, evaporado en un ir y venir de una frase que no sale. Un continuo ‘cluc, cluc, cluc’. Y la siesta también ha terminado. Por lo menos, ya están de buen humor. No hay nada como dormir para recobrar la perspectiva. Aunque esta nos pongo en sintonía con Wuhan. Ya se andará…     

Sanidade traslada al Ministerio la propuesta para que Galicia pase a la fase I y se flexibilice la movilidad en todo el territorio

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La propuesta de la Xunta se basa en tener la capacidad para el aislamiento de zonas concretas inferiores como el distrito o el área, caso de ser necesario, para el supuesto de rebrotes

El conselleiro de Sanidade, Jesús Vázquez Almuiña, ha informado hoy que su departamento ha trasladado al Ministerio de Sanidad la propuesta para pasar a la fase 1 del Plan para la totalidad del territorio de Galicia. Una petición que se fundamenta al entender que se cumplen los requisitos establecidos. Ademas, se recoge también una propuesta de modelo de unidad territorial que pretende conjugar el menor conflicto posible entre la protección de la salud y los derechos fundamentales de la ciudadanía.

El planteamiento del Gobierno gallego, -remarca Almuiña-, es que la movilidad debe permitirse para la ciudadanía dentro de la Comunidad Autónoma gallega, sin atenerse a los límites provinciales, y siempre que las áreas sanitarias de origen y destino se encuentren en la misma fase.

Capacidad de aislamiento de zonas concretas

El conselleiro incidió en que Galicia no pretende aumentar con esta propuesta las restricciones a la movilidad que el Gobierno del Estado pueda considerar. La propuesta de la Xunta se basa en tener la capacidad para el aislamiento de zonas concretas inferiores como el distrito o el área, caso de ser necesario, para que, en el supuesto de la existencia de rebrotes, se aconseje el establecimiento de restricciones a la movilidad.

La toma de decisiones que motiven el cambio de fase de las previstas en el Plan de transición, de acuerdo con los datos epidemiológicos, se aplicarán sobre el ámbito del área sanitaria.

La unidad territorial de actuación sanitaria sobre la que llevar a cabo medidas restrictivas de movilidad, de aconsejarlo así los indicadores, debe ser aquella que, en cada caso concreto, se demuestre como la más efectiva para controlar de forma más precisa y proporcionada a la situación adversa.

En consecuencia, subrayó Almuiña, será unidad territorial de actuación para imponer restricciones la zona sanitaria en caso de que se pueda atender la situación con esta delimitación, sino será el distrito y, de no ser posible, el área sanitaria. Esta aproximación, entiende el conselleiro, que es la que permite el menor conflicto entre la protección de la salud y los derechos fundamentales de la ciudadanía.

El RC Celta B certifica su permanencia en Segunda División B

La Comisión de Presidentes Territoriales del fútbol español anunció este miércoles la propuesta para la resolución de las competiciones no profesionales atendiendo a lo comunicado en la materia tanto por el Ministerio de Sanidad y el Consejo Superior de Deportes. Además, ha acordado proponer a los órganos competentes de la RFEF la finalización de las ligas regulares de las distintas competiciones federativas sin descensos.

De esta manera, el RC Celta B, que se encontraba fuera de los puestos de descenso a Tercera División tras una espectacular racha de resultados, permanecerá, si la RFEF aprueba la petición de las federaciones territoriales, una temporada más en la categoría de bronce del fútbol español. La próxima será la octava temporada consecutiva del filial en Segunda División B.

Los 15 jugadores «fail» de la historia moderna del RC Celta – Emre Mor

Por José María Sendra.

15 días más, 15 fracasos. Somos Vigo, somos el Celta, no todo podían ser alabanzas y recuerdos de grandes futbolistas vestidos de Celeste dando grandes tardes.

Hay otros que han generado expectativas, han costado mucho dinero o simplemente nos han hecho reír durante su paso por casa Celta. Los hay que han sido un desastre toda su carrera, los hay que sólo lo fueron aquí y los hay que no tienen remedio. Iremos descubriendo cada día uno, como descubrimos durante éste confinamiento una comida más entre la merienda y la cena. En este repaso sólo están los que han jugado en primera división y en la época moderna.

Emre Mor – Amor a Mor

  • Temporadas : 2017/18 actualidad                 
  • Partidos: 33 en Liga, 6 en Copa del Rey
  • Goles: 1
  • Coste: 13.000.000 €

El Fortnite, la silla de María Antonieta, el pelo teñido, peleas con Iago por Instagram, robos en su casa, lesiones continuas, indisciplinas y TRECE millones de euros, la mayor bacalá que nos hemos comido en nuestra historia.

Cuando el Celta hizo oficial el fichaje de Emre un frío recorrió mis venas, intenté apartar ese presentimiento, no tanto como hicieron muchos que se llegaron a engañar a sí mismos pensando en un nuevo mesías, pero lo intenté.

En una visita del Getafe a finales de 2017 tuvo Emre su primera media hora para demostrar porque era el fichaje más caro de la historia del Celta, ya había debutado, pero sin demasiado tiempo. Aquel partido fue demoledor, perdidas continuas de balón, batallas mal elegidas, piscinazos y la continua sensación de que jugaba sólo para él. Lo peor que me puede ofrecer un futbolista. Mi fe en Mor duró hasta la jornada 5 de su primer año.

Por desgracia el turco no ha hecho más que refrendar ese temor, actuaciones intrascendentes en el campo, sin continuidad no se ha podido atisbar que es lo que hacía este chico tan bien para costar lo que costó, y fuera del campo ha sido un impresentable. Mi favorita de entre todas sus estupideces de niño malcriado es cuando causó baja por gripe el día que se estrenó una actualización de Fortnite.

Pocas cosas desesperan más que un adulto comportándose como un niñato malcriado, Emre lo verá y será consciente de lo imbécil que está siendo, quizás cuando ya sea demasiado tarde. No hay que ser adivino para saber que no volverá a vestirse de celeste, esa bala ya la ha gastado.

Este año además ha logrado reventar la confianza de uno de sus mayores valedores, Fatih Terim, el mito turco de la camisa abierta ha desistido de tratar de pulir al presunto diamante y el Galatasaray ya ha devuelto a Emre como si de un producto defectuoso se tratase. El coronavirus ha fulminado las esperanzas de empaquetárselo al Olimpiakos y se prevé que cuando volvamos, en las oficinas de casa Celta tendrán una delicia turca lista para causar quebraderos de cabeza.

Emre Mor, el mayor fracaso de la historia moderna del Real Club Celta, el perfecto ejemplo de la deriva del club estas últimas temporadas, una campaña de marketing sin producto, un futbolista con presuntas cualidades vacío, indisciplinado y con un ego que extiende cheques que su juego no puede pagar, que bien le vendrían a Emre unos meses en el centro de entrenamiento donde sucedía la primera parte de la chaqueta metálica.