Los sectores afectados se reunieron con los presidentes de la CEP y de Asetranspo para trasladarles su preocupación y buscar una posible solución

Cebreiros espera que el Gobierno recapacite y atienda las demandas de los transportistas

Los transportistas consideran que el paro es un “mal menor” necesario

La Asociación Gallega de Depuradores y Comercializadores de Moluscos (Agade), organización nacional de referencia para el sector del molusco, marisco fresco y bivalvos; el Clúster de la Acuicultura y la Federación de Cofradías de Pescadores trasladaron al Presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP), Jorge Cebreiros, y al Presidente de Asetranspo y Vicepresidente de la CEP, Ramón Alonso, su enorme preocupación por las pérdidas que ocasionarían los paros convocados por el sector del transporte para los próximos días 20, 21 y 22 de diciembre , durante una reunión mantenida en el día de ayer.

Roberto Fariña, Presidente de Agade, ha mostrado su solidaridad y comprensión a los transportistas, en nombre de todas las entidades representadas, ante reivindicaciones que calificó como “justas” e incluso “compartidas” como consecuencia de la imparable escalada del aumento de costes del gasóleo y la energía eléctrica, el elevado coste de los peajes o incluso la amenaza de retirar la bonificación a los combustibles.

Sin embargo, advierte de las graves pérdidas económicas que podrían ocasionar estos paros, especialmente en la pesca fresca de bajura.

También advirtió de que estamos ante productores socialmente sensibles, pequeños autónomos y microempresas que tienen una estructura basada en el autoempleo, de la que dependen más de 20.000 familias en Galicia.

Por su parte, Ramón Alonso mostró su inquietud por estos paros, a los que considera un “mal menor” aunque absolutamente necesarios, para evitar mayores problemas en el sector logístico y del transporte a corto y medio plazo. Se solidariza con la preocupación de los pescadores, los acuicultores y los productores y comercializadores de molusco y pescado fresco, especialmente de bajura, pero reconoce que la indignación de los transportistas ha ido creciendo en los últimos días ante una actitud de indiferencia por parte de la titular del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, “que no ayuda ni a rebajar la tensión ni a solucionar el problema”.

Fariña insiste en pedir que se estudie la posibilidad de trasladar los paros a fechas en las que el consumo se prevea menor a priori, o que se establezcan servicios mínimos para atender a la pesca del fresco que no permite ningún tipo de demora, “de lo contrario estaríamos ante pérdidas inasumibles para la multitud de familias que en Galicia viven de ello”.

Desde su punto de vista, el paro viene en el peor momento, tras año y medio de caída de producción y de ventas a consecuencia de la crisis por el COVID19, que provocó cierres de los canales HORECA afectando mortalmente a la venta en fresco de productos de las rías.

A pesar de ello, recuerda, las empresas no pudieron acogerse a ERTEs al ser consideradas esenciales, dejando nuevamente aislada a Galicia en un mercado muy competitivo y sensible a la variación de los hábitos de consumo, y sobre todo a marisqueo, pesca de bajura y a las empresas de depuración y comercialización de los productos de la pesca fresca.

Este hecho se produjo, lamentó el Presidente de Agade, a pesar de “que a diferencia de la gran empresa no disponen de infraestructura de transporte propia y que, por tanto, dependen de las empresas del sector logístico, que son precisamente las que convocan ahora el paro”.

Sin embargo, advirtió, “que Galicia no pueda hacer llegar sus productos de la pesca, marisqueo y acuicultura a los lineales de los supermercados no significará que desaparezcan estos productos del mar, sino que serán remplazados por producción congelada extranjera, agravando más la situación económica de estas pequeñas empresas”. El Presidente de la CEP espera que el Gobierno recapacite y busque una solución satisfactoria que evite el colapso de los suministros, al tiempo que comprende la indignación del transporte ante los sucesivos “plantes” del ministerio y la desconsideración que hasta ahora ha mostrado hacia este sector esencial, por lo que solicita un cambio de actitud y alternativas ante la continua pérdida de competitividad de estas empresas.