Los hechos tuvieron lugar a principios del año pasado, siendo la víctima identificada en abril de este año como un ciudadano de Viana do Castelo que había desaparecido hacía más de tres años
El Juzgado número 3 de O Porriño decretaba ayer la prisión provisional y sin fianza para dos de los detenidos por en el crimen del ciudadano portugués hallado sin vida en un pozo de la localidad pontevedresa en 2021.
Ambos varones están siendo investigados por un delito de asesinato, uniéndose así al tercer detenido que fue puesto en libertad el pasado miércoles, con la prohibición de salir del territorio nacional y la retirada del pasaporte. Precisamente, en un inicio se detuvo a este varón y a dos familiares de él, que quedaron en libertad ya en sede policial y no se prevé que sean investigados en la causa.
Sin embargo, tras la declaración de este hombre en sede policial, se decidió detener a otros dos varones, que han pasado este viernes ante el Juzgado de O Porriño, decretándose su ingreso en prisión.
El cuerpo fue encontrado por un empleado de una empresa de limpieza, que iba a realizar unos trabajos en una nave, en febrero del año pasado. Los hechos tuvieron lugar a principios del año pasado, siendo la víctima identificada en abril de este año como un ciudadano de Viana do Castelo (Portugal) que había desaparecido hacía más de tres años.
El cadáver estaba muy deteriorado y, junto al cuerpo, que tenía señales de violencia, se encontraron también las llaves de un vehículo antiguo marca Renault y una llave convencional, así como monedas acuñadas en Portugal. Los métodos de estudio genético no permitieron la identificación del hombre, por lo que se recurrió a esas técnicas de antropología forense.
La identificación del cuerpo fue posible gracias a la difusión de un retrato robot, que fue visto por la madre del fallecido, reconociendo que podría tratarse de su hijo.
A fronte nacionalista realizou un reparto informativo no Calvario para presentar na cidade a campaña “Mellor local, mellor galego”
Xabier P. Igrexas: “O pequeno e mediano comercio é o que dinamiza a cidade, o que vertebra os nosos barrios e crea emprego estáble”
A deputada, Carmela González, chama a actuar diante da “desertización comercial” que provocou o feche de 8.500 establecementos nos útimos trece anos en Galiza
O Bloque Nacionalista Galego presentou hoxe en Vigo a campaña na que baixo o lema “Mellor local, mellor galego” chaman a mercar no comercio local e consumir produtos do País.
O concelleiro e candidato do BNG de Vigo, Xabier P. Igrexas, e mais a deputada e portavoz de Comercio do BNG no Parlamento galego, Carmela González, xunto a responsábeis e militancia da fronte nacionalista realizaron esta mañá un reparto informativo na peonil do Calvario para, deseguido, presentar a campaña na tenda Banda Deseñada, instalada na rúa Portela.
Igrexas salientou que “o pequeno e mediano comercio é o que dinamiza a cidade, o que vertebra os nosos barrios e crea emprego estáble”, defendéndoo como un “sector estratéxico” para o desenvolvemento da cidade.
O candidato nacionalista criticou que “o comercio de Vigo sexa o único das sete grandes cidades galegas que non recibiu nin un só euro de axuda directa do Concello”, malia ter que sufrir as consecuencias derivadas primeiro da pandemia e agora da crise inflacionista. Nese mesmo sentido, lamentou que “nada se sabe” do proxecto cacarexado do “Amazon vigués”, unha plataforma dixital para a venda en liña do comercio da cidade, que foi anunciada por Abel Caballero en abril de 2020.
“A única decisión que tomou o Goberno de Abel Caballero foi rexeitar a proposta do BNG de poñer en marcha un bono consumo a nivel municipal, dotado con 3,5 millóns de euros, para axudar as familias de menores recursos e ao tempo promover o consumo no comercio local”, afeou Igrexas, que esta mesma semana volveu reclamar a convocatoria da Mesa Local do Comercio para elaborar, con todas as asociacións e federacións de comerciantes da cidade, un plan de apoio e promoción por parte do Concello de Vigo.
“O Goberno municipal de Abel Caballero insiste en maltratar o comercio de proximidade mentres patrocina grandes superficies”, reprochou Igrexas.
Alternativas do BNG
Pola súa banda, a deputada Carmela González, puxo en valor a peonalización do Calvario, impulsada por unha alcaldía do BNG como exemplo de dinamización comercial que “dá vida ás nosas rúas” en contraste coa masificación de grandes áreas comerciais que provocan o feche de “centos de establecementos do comercio de proximidade”.
González denunciou a crecente “desertización comercial” que se traduce no feito de que «nos últimos 13 anos se fecharan 8500 comercios en Galiza e na redución en 10 millóns de euros do orzamento da Xunta para a promoción do comercio».
Fronte esta situación, a deputada nacionalista reivindicou que o BNG si ten alternativas para dinamizar e revitalizar o pequeno e mediano comercio. Entre elas destacou a demanda dunha nova Lei galego de Comercio, a fixación dunha moratoria que impida a instalación de novos centros comerciais, ou o despregamento dun Plan integral de promoción de comercio de proximidade para o que o Bloque demandaba «unha dotación de 19,5 millóns de euros nos orzamentos da Xunta para o vindeiro ano, pero que vén de ser rexeitado polo Partido Popular».
Al cabo de unos días, una ambulancia tuvo que trasladar al niño al centro hospitalario tras empeorar la situación
Un bebé de cinco meses ha fallecido en Vigo a causa de una meningitis neumocócica dos días después de su ingreso en el Hospital Álvaro Cunqueiro.
Los hechos se remontan a comienzos de diciembre, cuando la familia acudió a urgencias en un par de ocasiones debido a que el bebé presentaba síntomas compatibles con un catarro. Al cabo de unos días, una ambulancia tuvo que trasladar al niño al centro hospitalario tras empeorar la situación, diagnosticándosele entonces la meningitis neumocócica que acabaría provocando su muerte.
Desde el Servizo Galego de Saúde han lamentado lo sucedido, trasladando a la familia sus condolencias. Desde el área sanitaria se apunta que esta es una bacteria muy agresiva que provoca una enfermedad grave que, en determinadas ocasiones, termina provocando la muerte.
El grupo presentará una moción en el último pleno del año con la que reclamará que se incluya a Vigo en el Perte y en la planificación eléctrica
El Grupo municipal del PP de Vigo defenderá en el próximo pleno garantías para la competitividad de la automoción viguesa y el futuro de Stellantis, que hoy se encuentra comprometido por la inacción del Gobierno socialista de Pedro Sánchez.
A través de una moción, en el último pleno del año, los populares vigueses instarán al Ejecutivo central a atender las demandas de una industria que es el principal motor económico de la ciudad y un referente mundial.
Para ello, reclaman convocar cuanto antes los más de 2.000 millones de euros que quedaron sin ejecutar del Perte del vehículo eléctrico y conectado y activar de inmediato el Perte de los microchips, blindando así la asignación de futuros modelos eléctricos a Balaídos.
Así lo avanzó hoy su portavoz Alfonso Marnotes, quien advirtió de la necesidad de que el Gobierno central corrija su error respecto a la automoción viguesa, “especialmente tras el fracaso de la primera convocatoria del Perte” y revierta la situación actual. En este sentido, recuerda que mientras que otros ejecutivos europeos están comprometiendo inversiones, “Sánchez sigue sin aclarar los fondos Next Generation que necesita Vigo para garantizar la continuidad de Stellantis y de toda la industria auxiliar”.
La proposición de los populares, que espera obtener el respaldo del pleno, busca evidenciar la gravedad de una situación que mantiene en juego miles de puestos de trabajo. “Precisamos que el Gobierno sea consciente y empiece a dar soluciones desde el punto de vista de la inversión y la fiscalidad y desde el ámbito energético”, subrayó el edil. Especialmente preocupado se manifestó respecto de la subestación de alta tensión para Balaídos, “beneficiosa no solo para la fábrica de Stellantis, sino para toda la ciudad”. Según dijo, el futuro de la factoría está en jaque como consecuencia de la decisión de la ministra Ribera de retrasar la inclusión de Vigo en la planificación de la Red Eléctrica de España al menos hasta 2024.
Se busca habilitar la estación de Vigo-Urzaiz como pasante para dar continuidad al Eje Atlántico de alta velocidad hacia Portugal y la reordenación de los tráficos ferroviarios
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha publicado hoy en la Plataforma de Contratación del Sector Público la licitación del contrato de servicios para la redacción del Estudio informativo de la salida ferroviaria sur de Vigo, que cuenta con un presupuesto base de licitación de 1.119.250,00 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 18 meses.
El objeto del estudio informativo es desarrollar alternativas para habilitar la estación de Vigo-Urzaiz como pasante, como estaba previsto en el momento de su construcción, permitiendo la reordenación de los tráficos ferroviarios en el entorno de Vigo y la continuidad del eje atlántico de alta velocidad hacia Portugal. El ámbito de este estudio abarca desde la citada estación hasta su conexión con la línea convencional hacia Tui, y su alcance tendrá el detalle suficiente para someterlo a información pública y evaluación ambiental.
Los trabajos correspondientes a este contrato parten de los análisis previos de viabilidad y funcionalidad ya realizados y se desarrollarán en dos fases.
En la primera, se procederá a la definición y selección de la solución óptima tras el análisis de los datos necesarios para el estudio, donde cobra especial importancia el estudio geológico y geotécnico, ya que se prevé que la mayor parte del trazado discurra en túnel.
La segunda fase se corresponde con los trabajos de apoyo en la tramitación de los procedimientos de información pública, audiencia y evaluación ambiental.
El estudio busca la reordenación de los tráficos ferroviarios en el entorno de Vigo que, presumiblemente, dará lugar a la unificación de los servicios de transporte de viajeros en la estación de Vigo-Urzaiz, permitiendo una mayor eficiencia y mejorando la intermodalidad.
En cuanto a la continuación de la línea hacia el sur, los gobiernos portugués y español han venido manifestado últimamente un renovado interés en mejorar la conexión internacional. Así, en la reciente XXXIII Cumbre Hispano-Portuguesa, celebrada en Viana do Castelo el 4 de noviembre de 2022, ambas partes han reiterado su compromiso con la potenciación de las conexiones ferroviarias entre ambos países, destacando los importantes avances que se han producido en este sentido.
Se han instruido diligencias contra todos ellos por un delito contra la seguridad vial
La Policía Local de Vigo ha interceptado durante los últimos cinco días hasta siete conductores que al menos triplicaban la tasa de alcohol permitida. Según detallan fuentes policiales, cuatro de ellos fueron parados por los agentes el pasado domingo, 18 de diciembre. A los tres conductores restantes se les dio el alto este viernes.
El primero fue interceptado a las 01.33 horas por una patrulla que observó una conducción errática por parte del piloto de una motocicleta, un hombre de 32 años, que circulaba en ‘zig zag’. Una vez identificado, el aludido se sometió a las pruebas preceptivas de determinación del grado de impregnación alcohólica, que arrojaron un resultado positivo de 1,10 y 1,17 mg/l de alcohol por aire expirado.
Ya a las 05.20 horas, en la calle Gran Vía, otro conductor, de 23 años de edad, dio un resultado positivo de 0,81 y 0,75 mg/l de alcohol por aire expirado en las pruebas de alcoholemia.
Además, en la carretera de A Madroa, un hombre, de 50 años de edad, también ha arrojado este viernes un resultado positivo de 0,83 y 0,77 mg/l de alcohol por aire expirado.
Se han instruido diligencias a los siete conductores por un delito contra la seguridad vial.
Naviera Mar de Ons seguirá ofreciendo excursiones guiadas a diario a las Islas Cíes durante toda esta semana hasta el día sábado 24 con brindis especial a bordo
Naviera Mar de Ons establecerá horarios especiales en la ruta marítima Cangas-Vigo con motivo de la Navidad. En concreto, durante la festividad del domingo 25 de diciembre, el servicio desde Cangas se iniciará a las 11.00 horas y los usuarios contarán con frecuencias cada hora hasta las 21.00 horas. Desde Vigo, la línea se iniciará a las 11.30 horas con frecuencias también cada hora siendo la última salida a las 21.30 horas.
En la víspera – sábado 24 de diciembre- el servicio desde Cangas se iniciará a las 07.00 horas y desde Vigo a las 07:30 horas y los usuarios contarán con frecuencias cada hora hasta las 21.00 horas desde Cangas y hasta las 21:30 desde Vigo finalizando el servicio una hora antes del horario habitual.
O Barco do Nadal de Vigo
Este jueves 22 y viernes 23, el Barco do Nadal de Vigo zarpará de nuevo del Puerto de Vigo a las 20.00 horas con Papá Noel a las puertas de la noche del 24 de diciembre, una vez Papá Noel emprenda su regreso a Laponia, a bordo de O Barco do Nadal de Vigo le relevará su trono al Paje Real. Los billetes para poder disfrutar de este paseo marítimo nocturno por la ría de Vigo están a la venta en la página web de la naviera www.mardeons.com El precio de esta ruta marítima navideña es de 15 € para los adultos (mayores de 12 años) y de 8 € para los menores de entre 3 y 12 años, los menores de 3 años viajarán gratis. “O Barco do Nadal de Vigo” está atracado en la dársena de A Laxe próximo al tradicional mercado Navideño – Cíes Market – y a la también tradicional Noria.
Viajes a las Islas Cíes
Naviera Mar de Ons seguirá ofreciendo, como viene siendo habitual durante estas fechas, excursiones guiadas a diario a las Islas Cíes durante toda esta semana hasta el día 24 con brindis especial a bordo. Los puertos de salida son los habituales en esta temporada, Cangas y Vigo.
Desde Naviera Mar de Ons recuerdan que los visitantes no podrán retirar la autorización en la Central de Reservas de la Xunta directamente por no estar habilitada, y tendrán que contactar con la naviera para la gestión de las visitas al Parque Nacional.
Han sido detenidas 16 personas directamente relacionadas con una importante organización criminal asentada en Galicia, dedicada a la introducción de grandes remesas de estupefaciente por vía marítima en la península Ibérica
La red de narcotráfico desmantelada entre Galicia y Canarias, que pretendía introducir en España 3.300 kilos de cocaína en el interior de un barco pesquero, simulaba campañas de pesca próximas a las costas africanas para ocultar su actividad.
Así lo ha desvelado la Guardia Civil que, a través de la operación «Sugar Brown», da por desarticulada completamente la que los investigadores consideran como una de las mayores organizaciones gallegas dedicadas al tráfico de drogas.
La investigación se inició a principios de 2022, habiéndose podido acreditar quienes serían las personas que gestionarían todo este entramado criminal, habiéndose identificado la totalidad de los integrantes de la organización y su dinámica delictual, habiéndose desgranado todos los pasos logísticos que culminarían con la introducción del estupefaciente finalmente aprehendido.
Ruta Africana de la cocaína
Esta importante operación, confirma esta ruta del narcotráfico internacional, como uno de los itinerarios más utilizados por las grandes organizaciones de narcotraficantes, al considerarlo cómo uno de los más “seguros” y con mayor garantía de éxito para sus intereses.
De la misma manera, la Guardia Civil viene detectando desde hace tiempo, como determinadas organizaciones gallegas, han incrementado paulatinamente sus infraestructuras en este sentido para introducir estupefacientes a través de este itinerario.
De hecho, durante el desarrollo de esta investigación, se ha podido monitorizar el desplazamiento de algunos miembros de la organización investigada a Senegal con el objetivo de organizar y coordinar personalmente este cargamento de cocaína, encargándose tanto del flete del barco, como de la contratación de la tripulación, teniendo previsto de la misma manera, qué embarcaciones saldrían al encuentro de este barco según se acercase a su destino. Siendo esta una de las contadas ocasiones en las que los investigadores han podido acreditar todas las gestiones y encuentros mantenidos que habrían culminado con la introducción de una ingente cantidad de cocaína en territorio nacional.
Una vez establecidos de esta manera los roles de los diferentes actores identificados, se pudo observar como los mismos intensificaban diferentes actividades, que indicarían que se estarían preparando para el alijo del estupefaciente.
Los agentes también pudieron conocer, cómo el grupo investigado contaba con sofisticados medios para el transporte del estupefaciente por distintas provincias españolas, que les permitía prescindir incluso de otros vehículos lanzadera que avisarían de posibles controles policiales, al contar con sofisticados métodos de ocultación en dobles fondos hidráulicos en los vehículos que utilizaban, a lo que se sumaba el uso de mensajería encriptada entre las comunicaciones de sus integrantes.
Coordinación de capacidades de la Guardia Civil por tierra, mar y aire
El curso de la investigación, permitió identificar el buque que transportaría el estupefaciente, así como los investigados que realizarían el mismo, lo que motivó que la Guardia Civil realizase un despliegue de medios y coordinación de capacidades, a fin de localizar dicha embarcación en el Océano Atlántico, empleando para ello medios del Servicio Aéreo y del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, quienes realizaron una exhaustiva labor de búsqueda. Debiendo reseñarse que dichas labores fructificaron el pasado día 18 de diciembre, cuando una vez localizado, agentes de la Unidad Especial de Intervención (UEI) y del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, abordaron el barco fletado por la organización gallega al norte del archipiélago canario.
En este abordaje, fueron detenidos los tres tripulantes del barco investigado, así como intervenidos los 3.300 kilogramos de cocaína ya mencionados, que se pudieron contabilizar una vez descargados en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, lugar donde fue conducido el barco tras el abordaje.
Tras estos hechos, rápidamente se precipitó el operativo en tierra, llevándose a cabo en el día de ayer un total de 13 detenciones en las provincias de Pontevedra, Ourense y A Coruña en los 14 registros practicados, que permitieron la intervención de 1 kilogramos de heroína, 1,5 kilogramos de cocaína, 20.000 €, vehículos de alta gama, dispositivos electrónicos encriptados, sofisticados dispositivos de detección de medios técnicos, así como abundante documentación y efectos de gran interés para la operación.
La operación Sugar Brown ha sido dirigida por el Juzgado de Instrucción nº 1 de Vigo y por la Fiscalía Antidroga de Pontevedra, y llevada a cabo por el Equipo Contra el Crimen Organizado con sede en Galicia (ECO Galicia) de UCO junto al Equipo de Delincuencia Organizada y Antidroga (EDOA) de la UOPJ de Pontevedra, con la participación de distintas Unidades de la misma Comandancia, el Centro de Coordinación Regional de Canarias, el Centro de Coordinación de Vigilancia Marítima y la Unidad Técnica de Policía Judicial.
Hay que destacar en el éxito de esta operación la excelente colaboración con la Guardia Civil de la DEA estadounidense (Drug Enforcement Administration), NCA británica (National Crime Agency), MAOC (Centro de Análisis y Operaciones Marítimas en materia de Narcotráfico) y autoridades senegalesas.
Hace justo un año, el 23 de diciembre de 2021, el coste medio se situaba en 383,67 euros/MWh
El precio medio de la luz para los clientes de tarifa regulada vinculados al mercado mayorista cae hoy un 60% con respecto a la jornada precedente, situándose así en los 21,12 euros por megavatio hora. Se trata del valor más bajo desde el 9 de mayo de 2021, antes del inicio de la crisis energética, cuando marcaba 10,53 euros/MWh.
En este sentido, hace justo un año, el 23 de diciembre de 2021, el precio medio de la luz se situaba en 383,67 euros/MWh.
En la subasta, el coste en el mercado mayorista -el denominado ‘pool’- marca este viernes 22,34 euros/MWh. A este precio se suma la compensación a las gasistas, que tiene que ser abonada por los consumidores beneficiarios de la medida, los consumidores de la tarifa regulada (PVPC) o los que, a pesar de estar en el mercado libre, tienen una tarifa indexada, que para este viernes se sitúa en niveles negativos, -1,22 euros/MWh.
El precio máximo se registrará entre las 20.00 y las 21.00 horas, con 67,90 euros/MWh, mientras que el mínimo, de 4,12 euros/MWh, se ha dado entre las 02.00 y las 06.00 horas, según los datos provisionales del Operador del Mercado Ibérico de Energía (OMIE).
El presidente del Gobierno gallego resalta que, de este modo, las autopistas autonómicas de Galicia “seguirán siendo las más baratas de toda España”
Anuncia que contactó con el Ministerio para reclamar que las vías de titularidad estatal también congelen las tarifas en el próximo año
La Xunta autoriza la modificación del convenio con Autopistas de Galicia para mitigar el impacto del IPC en las tarifas, incrementando el esfuerzo ya realizado en 2022
Los presupuestos de la Xunta del próximo año reservan una partida de 4,8 M€ para evitar la subida y mantener las bonificaciones vigentes en los peajes de las autopistas A Coruña-Carballo (AG-55) y del Val Miñor (AG-57)
Se mantendrán las bonificaciones establecidas por recurrencia, en horario nocturno o para las familias numerosas, lo que supondrá una inversión de la Xunta en el próximo año estimado en 1,52 M€
El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, informó de que el Consello autorizó hoy que el Gobierno gallego congele en 2023 las tarifas de los peajes de las autopistas autonómicas A Coruña-Carballo (AG-55) y del Val Miñor (AG-57) para contrarrestar y mitigar los efectos del incremento del IPC en las tarifas. “Las autopistas autonómicas gallegas ya son las más baratas de toda España y queremos que lo sigan siendo”, resaltó Rueda, quien anunció que la Xunta ya se puso en contacto con el Gobierno central para demandar la congelación de los peajes en las vías de titularidad estatal.
Rueda destacó que, de no tomar esta medida, las tarifas tendrían que “incrementarse un 7%” y destacó que la congelación va a beneficiar a los “cerca de 27.000 usuarios diarios” que tienen estas dos vías.
El Consello da Xunta aprobó hoy una nueva modificación del convenio con la concesionaria Autopistas de Galicia por la que se prorrogan las tarifas en las autopistas autonómicas, que ya en el 2022 se redujeron a menos de la mitad del que le correspondería por el incremento del IPC.
El Gobierno gallego reserva en las cuentas del próximo año 2023 una partida de 4,8 M€ para congelar los peajes y mantener las bonificaciones vigentes en las autopistas autonómicas AG-55 y AG-57, lo que supone un incremento del 86 %.
Según lo recogido en el nuevo contrato con la concesionaria autorizado hoy y que se firmará en los próximos días, el Gobierno gallego acercará 2 M€ para limitarles a los ciudadanos el impacto de la subida del IPC en los peajes de las autopistas autonómicas, manteniéndose sin variaciones las tarifas actualmente vigentes.
La Xunta, con esta medida, trata de minimizar el impacto económico que están sufriendo las familias y las empresas a consecuencia de la situación económica actual y la subida del IPC.
En este sentido, la Xunta promueve una nueva modificación del convenio con la concesionaria para congelar los peajes en el próximo 2023, manteniéndose así las tarifas sin variación alguna para el usuario con respecto a este año 2022.
De este modo, los peajes en la AG-55 y en la AG-57 mantienen las tarifas vigentes para los distintos itinerarios, beneficiándose del efecto de esta medida en los diferentes trechos.
Bonificaciones
Las autopistas autonómicas, de las más baratas de España, cuentan con distintas líneas de bonificaciones impulsadas por la Xunta.
A día de hoy, las autopistas autonómicas mantienen el coste medio por kilómetro abonado por los usuarios más bajo de Galicia: más bajo que lo de la AP-9, aun a pesar de las bonificaciones vigentes, y también más bajo que la otra autopista estatal AP-53, en la que no existe ningún tipo de bonificación. Las tarifas de las autopistas autonómicas, sin IVA, se sitúan en 5,6 céntimos/km, frente a los 6,1 céntimos/km de tarifa media de la AP-9; o los 7,7 céntimos/km de la AP-53.
Con esta medida impulsada por la Xunta, las autopistas autonómicas seguirán siendo de las más baratas de España, con un coste medio por kilómetro inferior al de las autopistas estatales AP-9 y AP-53.
Hace falta recordar que el Gobierno gallego amplió en el año 2021 el descuento del 25 % de la vuelta, y del 50 % en la segunda vuelta, a los usuarios recurrentes hasta las 24 horas posteriores a la realización del viaje de ida.
Con esa modificación, se extendió a las 24 horas después del trayecto de ida el descuento del 25 % del viaje de vuelta, y del 50 % en el segundo viaje de vuelta. Se reforzó así el anterior período de bonificación que establecía que la vuelta debía realizarse en el mismo día natural que la ida, favoreciendo las personas que se desplazan por estas vías para acceder a los servicios públicos o acceder a su lugar de trabajo.
Demanda al Gobierno central
El presidente de la Xunta también hizo alusión durante la rueda de prensa tras el Consello al anuncio del Gobierno central de que va a asumir parte de la subida anunciada cara el 2023 en las autopistas gallegas de titularidad estatal como la AP-9. “Celebramos que se impida una subida tan grande como la anunciada, pero es una medida decepcionante”, resaltó Rueda, quien indicó que la Xunta se puso en contacto con el Ministerio para demandarle que “haga el mismo que Xunta y congele los peajes” en estas vías. “No pedimos nada que no se pueda hacer”, resaltó el presidente, quien instó al Gobierno a rectificar para reducir el impacto que esta subida va a tener para las familias y las empresas.
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