El candidato del PP al Congreso por Pontevedra reclama al Gobierno que impulse la candidatura de Vigo para 2027 y critica que otros puertos españoles reciban hasta tres veces más inversiones
El Puerto de Vigo vuelve al centro del debate político a pocas semanas de las elecciones generales del 29 de noviembre. El cabeza de lista del PP al Congreso por Pontevedra, Julio García Comesaña, ha acusado al Gobierno de Pedro Sánchez de discriminar a la terminal viguesa, tanto por la falta de apoyo para conseguir su reconocimiento como puerto nodal europeo como por las diferencias de inversión respecto a otras instalaciones españolas.
Comesaña ha comparecido este viernes en el puerto, acompañado por las diputadas autonómicas Patricia García y Dolores Hermelo, para denunciar lo que considera «ocho años de abandono» por parte del Ejecutivo central.
El candidato popular ha recordado la importancia de una infraestructura que lidera el movimiento de pescado fresco en España, constituye una referencia internacional en la comercialización de productos del mar y ocupa una posición destacada en el tráfico de vehículos.
Una oportunidad decisiva en 2027
Una de las principales reivindicaciones del PP es la incorporación de Vigo a la red básica de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), una consideración que permitiría reforzar su posición estratégica y mejorar el acceso a financiación comunitaria.
Comesaña ha exigido al Gobierno central que comience a trabajar de inmediato para respaldar la candidatura viguesa ante la revisión prevista para 2027.
Según ha denunciado, actualmente «no hay ningún trabajo hecho» y existe el riesgo de desaprovechar otra oportunidad para conseguir este reconocimiento.
Las diputadas Patricia García y Dolores Hermelo han insistido en que la consideración de puerto nodal «no es un privilegio para Vigo», sino una herramienta necesaria para mejorar la competitividad empresarial, atraer inversiones y acceder a nuevas oportunidades de financiación.
Ambas han destacado también el trabajo desarrollado por la Autoridad Portuaria de Vigo en ámbitos como la modernización, la innovación, la sostenibilidad y la digitalización.
193 millones para Vigo frente a más de 600 para otros puertos
El segundo frente de las críticas populares se centra en los presupuestos destinados a las infraestructuras portuarias.
Según los datos expuestos por Comesaña, el plan de inversiones del Ministerio de Transportes para el período 2025-2029 contempla 193 millones de euros para el Puerto de Vigo, destinados a actuaciones como un nuevo silo de vehículos y el apartadero ferroviario de la Plisan.
Frente a esta cantidad, ha señalado que existen otros puertos españoles con inversiones superiores a los 600 millones de euros.
«No es admisible que haya puertos que tripliquen los fondos de Vigo», ha lamentado el candidato, que considera que estas diferencias evidencian una discriminación hacia la ciudad.
Comesaña ha reclamado un trato equivalente al de otras infraestructuras portuarias españolas y ha acusado al Ejecutivo de Sánchez de perjudicar sistemáticamente los intereses de Vigo.
«No queremos quitarle nada a nadie, pero merecemos al menos el mismo trato, porque Vigo no es menos que nadie», ha concluido.